Реферат: Розрахунок Баштового крану

По каталогу вибираємо гальмо двохколодочні ТКГ-500м з найбільшим гальмовим моментом 2500 Н м, відрегульований на розрахунковий момент [2. табл. V.2.23.].

2.1.9. Вибір сполучних муфт

Виходячи з діаметру гальмового шківа між двигуном і редуктором встановлюємо втулково-пальцеву муфту МУВП з гальмівним шківом D_т =400 мм, з найбільшим моментом, що передається, 8000 Н м [2. табл.. V.2.41.].

Сполучна муфта перевіряється по номінальному моменту:

де k₁ – коефіцієнт, що враховує ступінь відповідальності муфти; k₁ =1,3 для механізму підйому [2. табл. V.2.36.];

k₂ – коефіцієнт, що враховує умови роботи; k₂ =1,2 [2. табл. V.2.37.]

Між барабаном і редуктором встановлюємо зубчату муфту. Що крутить момент, що передається муфтою:

де S_max – максимальне натягнення гілки каната;

h_б – ККД барабана;

З каталогу вибираємо стандартну зубчату муфту №10 з модулем m=6мм, числом зубів z=56, шириною зуба b=40 мм, найбільшим моментом, що передається муфтою 50000 Н м [2. табл. V.2.39].

2.2. Розрахунок механізму пересування візка

2.2.1 Кінематична схема механізму пересування візка:

2.2.2. Розрахунок опіру пересування візка:

Q – номінальна маса вантажу, що піднімається, з урахуванням ваги захватного органу;

Q=35000 кг;

G_т – маса візка крана; G_т =53520 кг;

D_к – діаметр ходового колеса візка;

D_к =0,63 м, колесо двохреборне, з циліндровим профілем, ширина робочої доріжки 0,125 м [2. табл. V.2.43.];

d – діаметр цапфи:

d = (0,25 ¸ 0,30)D_к = (0,25 ¸ 0,30) 0,63 = 0,1 ¸ 0,11 = 0,102 м;

Приймаємо d=0,102 м;

f – коефіцієнт тертя в підшипниках коліс; f = 0,015; підшипник сферичний дворядний;

m - коефіцієнт тертя кочення колеса по плоскій рейці; m = 0,06; колесо із сталі [2. VI.3.2.];