Реферат: Система инертных газов на танкере и разработка скруббера

Танк №3 7610

Танк №4 7610

Танк №5 7610

Танк №6 7610

Танк №7 7540

Отстойно - грузовые танки

Танк №1 1100

Танк №2 1100

Итого: 54000

Вместимость балластных отсеков.

Общая вместимость цистерн балласта – 22600 м³.

Вместимость цистерн основных судовых запасов (м³):

Высоковязкое топливо 2400

Дизельное топливо 225

Смазочное масло 92

Котельная вода 34

Пресная вода 230

3. Тип корпуса.

Конструкция, материалы и прочность корпуса соответствуют назначению и заданным условиям плавания и эксплуатации судна. Корпус судна сварной, соединение палубного стрингера с ширстреком выполняется угловым.

Корпус судна проектируется в соответствии с «ПРАВИЛАМИ КЛАССИФИКАЦИИ ПОСТРОЙКИ МОРСКИХ СУДОВ» МОРСКОГО РЕГИСТРА 1990г. на знак ледовых подкреплений Л3.

Материалы.

В качестве материала для основных связей корпуса принимается низколегированная судостроительная сталь категорий Ф32, Д32, Е32, с пределом текучести 315 МПа (32 кгс/мм²), для полособульба 30810 – категории А40 с пределом текучести 395 МПа (40 кгс/мм²).

Для рубок, выгородок в прочном корпусе, мелких фундаментов и креплений принимается углеродистая сталь категорий А и В, имеющая предел текучести 235 МПа (24 кгс/мм²).

Основной корпус.

Корпус судна в средней части выполняется по смешанной системе набора: двойное дно со скуловыми цистернами, двойные борта, верхняя палуба с подпалубными цистернами по продольной системе набора, нижняя палуба, платформы, двойное дно, борта машинного отделения и оконечности судна – по поперечной системе набора.

Шпация между поперечным набором:

Корма – 18 шп. 600 мм

18шп. – 44 шп. 900 мм

44 шп. – нос 980 мм

Шпация между продольным набором составляет 700 и 760 мм.