Реферат: Технологический процесс работы участковой станции 2
9.1 Правила внутреннего распорядка, режимы труда и отдыха
9.2Требования безопасности во время работы
9.3 Требования к охране окружающей среды и мероприятия по их выполнению
Заключение
Список литературы
3
6
9
10
14
20
22
22
22
24
25
36
28
30
30
30
31
40
43
43
43
44
46
47
Введение
ЖД транспорт в РФ имеет исключительно важное значение в жизнеобеспечении многоотраслевой экономики и реализации социально значимых услуг по перевозке пассажиров. В силу природно-климатических и политико-экономических условий нашей страны, ее огромных сухопутных пространств он несет основную нагрузку по перевозкам.
ЖД транспорт РФ во взаимодействии с организациями др. видов транспорта призван своевременно и качественно обеспечивать потребности физических лиц и государства в перевозках ЖД транспортом, способствовать созданию условий для развития экономики и обеспечению экономического пространства на территории РФ.
Ведущая роль ЖД транспорта в общей транспортной системе определяет относительно низкая себестоимость, массовость, универсальность, регулярность, надежность и быстрота перевозок, повсеместность расположения сети, возможность доставки грузов от склада ГО до склада ГП. ЖД транспорт работает непрерывно в течение года и суток, осуществляет массовую перевозку топлива, металлов, леса, стройматериалов, удобрений, зерна, продовольственных и многих других грузов всех отраслей экономики, обеспечивая нормальное функционирование производства, жизнедеятельность людей в городах и сельской местности.
На ЖД транспорт возложен большой объем воинских и специальных перевозок, ему отводится важнейшая роль в мобилизационной подготовке.
В работе ж.д. транспорта большое значение имеют участковые станции предназначенные для выполнения следующей станционной работы:
Прием и отправление транзитных, пассажирских и грузовых поездов со сменой локомотивных бригад и локомотивов или только локомотивных бригад; технический и коммерческий осмотр вагонов; расформирование и формирование составов сборных, участковых поездов; технический осмотр; экипировка и ремонт локомотивов; ремонт вагонов; обслуживание пассажиров: погрузка, выгрузка грузов в грузовых районах; обслуживание подъездных путей промышленных предприятий.
Важнейшую роль в успешной работе станции играет составление четкого, правильного и согласованными со всеми цехами станции, технологического процесса работы станции, благодаря которой обеспечивается своевременное, сложное выполнение всех выше перечисленных работ и операций, при максимальном использовании технических средств и устройств станции.
Целью данного курсового проекта является составление технологического процесса работы станции, которое должно быть увязано с графиком движения поездов и планом формирования поездов.
Суточный план графика (графическая часть) является отражением процесса работы станции.
На нем с помощью условных знаков показываются такие операции, как обработка транзитных поездов в переработке, а работа с поездами, поступающими в переработку, а именно прием, обработка по прибытию, перестановка на вытяжку, расформирование составов, выставка их в парке отправителя, обработка по отправлению и отправление.
Важной составной частью суточного плана графика является отражение
грузовой работы. Основные операции, выполняемые на станции и отраженные на графике, но помимо этого на станции выполняется и множество других операций, отражение которых является целью проекта.
Расчеты всех норм проекта простоя, технологических норм показаны в пояснительной записке, а так же порядок работы тех.конторы, меры по обеспечению безопасности движения и охраны природы.
Следовательно, указаниям и предписаниям оперативного планирования и руководства работы станции обеспечивают бесперебойную работу станции, безопасную работу участковой станции.
|
1 Общие вопросы работы станции 1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции В данном курсовом проекте дана участковая станция Н. К станции примыкает 3 перегона М-Н и Н-О с двумя главными путями, а Н-С с одним главным путем, оборудованными АБ. На участке применяется электровозная тяга. Время хода поездов по перегонам: грузовых поездов по перегонам – 15 минут. Станция оборудована ЭЦ; длина П-О путей равна 1250 метров. На станции имеется 2 главных пути, предназначенных для приема, отправления и пропуска поездов; имеется 2 П-О парка: четный П-О 2 для приема и отправления поездов четного направления, нечетный П-О 1 для поездов нечетного направления. В сортировочном парке, состоящем из 9 путей, происходит накопление вагонов на составы. Имеется 2 вытяжных пути (для производства маневровой работы). На станции работает 2 маневровых локомотива серии ЧМЭ-3. Расформирование производится серийными толчками. Грузовая работа участковой станции заключается в погрузке и выгрузке вагонов в ГД, а также выгрузке на заводе, обслуживании подъездных путей, взвешивании вагонов, сортировке мелких отправок и других операциях. | |||||||||||||
| КП 19.07.01. ДК-51 19. ПЗ | |||||||||||||
| Изм | Лист | № документа | Подпись | Дата | |||||||||
| Разраб. | Горбова И. А | Общие вопросы работы станции | Лит | Лист | Листов | ||||||||
| Провер. | Ким Н. С. | 10 | 1 | ||||||||||
Филиал СГУПС в г. Новоалтайске | |||||||||||||
| Н. контр. | Зайцева Н. В | ||||||||||||
| Утв. | |||||||||||||
|
2 Оперативное руководство и планирование работы станции К-во Просмотров: 254
Бесплатно скачать Реферат: Технологический процесс работы участковой станции 2
| |||||||||||||