Реферат: Технология и организация перевозок
Для СК2000
руб./суд.час (45)
руб./суд.час (46)
Для Р33
руб./суд.час (47)
руб./суд.час (48)
S Э- эксплуатационные расходы по содержанию судна за год;
Этс – расходы на топливо и смазку;
Эпр – прочие расходы;
Эрасп – распределяемые расходы;
tэ – эксплуатационный период – 150 суток;
tрем. – время ремонта; на СК2000 – 2,6 часа, р33 – 4,5 часа.
kст – коэффициент учитывающий уменьшение расхода топлива и смазки на стоянке – 0,1, на ходу – 1,0;
km – коэффициент увеличивающий расходы топлива и смазки при выполнении маневровых операций: - на стоянке – 3,5; на ходу – 1.
в тх – норма расхода топлива на ходу по диспетчерскому справочнику
в тх - норма расхода смазки на ходу по диспетчерскому справочнику
Ц т i см – цена топлива и смазки
Ц т – 6 рублей.
Ц см - 12 рублей
N р – регистровая мощность кВтч: р33 – 320 кВтч; СК2000 – 320 кВтч.
к пр – коэффициент учитывающий прямые расходы;
к расп – коэффициент учитывающий распределяемые расходы.
к пр , к расп = 1 - ходу
к пр - 0,01 – ходу, к расп - 0,3 – ходу – на стоянке
Судо-часовой показатель несамоходного судна
(49) 
(50)
(51)
Определяем себестоимость кругового рейса
СК2000 
руб. (52)
Р33 
руб. (53)
руб. (54)
руб. (55)
Характеристики грузовой линии
1. Пункты отправления и назначения
2. Род груза
3. Объем перевозок
4. Тип судна
5. Период отправления – это промежуток времени в течении которого происходит отправления груженного судна из начального пункта линии.
(56), где tн – продолжительность навигации;
tвыв – период с момента окончания последнего груженного рейса до момента установки судна на отстой;
tгр – время последнего груженного рейса.
Частота отправления – (ч ) число отправлений судов из начального пункта грузовой лини в одни сутки; 
(57), m – размер судового потока; 
(58), G – общий объем перевозок; Qэ – экспериментальная загрузка одного судна; tи –средний промежуток времени между двумя последовательными отправлениями изначального пункта линии.
(59) , 
(60) - потребность во флоте;