Реферат: Тяговый расчет ВЛ60к
5,54
4,29
3,35
2,42
1,63
1,15
0,35
-0,14
4. Расчет удельных ускоряющих и замедляющих сил поезда в режимах выбега и торможения
В режиме выбега на поезд действуют только одна сила – сопротивление движению W. Основное удельное сопротивление движению электровоза на выбеге больше, чем в режиме тяги. Для всех серий электровозов оно определяется по эмпирической формуле, Н/кН:
W0x ’=2,4+0,011v+0,00035v2 ,
где v – скорость движения, км/ч.
удельная замедляющая сила при выбеге определяется так:
f3 = -fy -w0x =
Расчеты выполняют для скоростей от 0 до конструкционной скорости локомотива vк (через 10 км/ч). В диапазоне скоростей от 0 до 10 км/ч сопротивление движению электровоза и состава (вагонов) принимают неизменным и равным сопротивлению при скорости v=10км/ч
Численные значения w0 ” берутся из табл. 4.
В режиме торможения на поезд действуют сила сопротивления движению W и тормозная сила Вт .
При служебном торможении удельная замедляющая сила, Н/кН:
fз.с = - fy =0,5bт +w0x ,
где bт =1000vр.т фк.р , Н/кН – удельная тормозная сила при экстренном торможении (пневматическими тормозами);
vр.т - расчетный тормозной коэффициент, Н/кН (принмается раным 0,33);
фк.р – расчетный коэффициент трения колодки о бандаж, определяемый для чугунных стандартных колодок по формуле:
фк.р =
Результаты расчета удельных замедляющих сил сводятся в таблице 5.
Таблица 5
Удельные замедляющие силы поезда в режимах выбега и
торможения
|
V, км/ч |
W0x ’, Н/кН |
W0x , Н/кН |
фк.р |
К-во Просмотров: 929
Бесплатно скачать Реферат: Тяговый расчет ВЛ60к
|