Реферат: Транспортная логистика 9

Факторы, которые влияют на размер тарифной платы на автотранспорте:

-расстояние перевозки;

-вес груза;

-объемный вес груза;

-грузоподъемность автомобиля;

-общий пробег;

-время использования автомобиля;

-тип автомобиля;

-район, в котором осуществляется перевозка и др.

Оптимизация поставки товара. Экономия совокупных расходов — осуществляется путем включения оптимальных норм товародвижения в оперативные планы поставок и перевозок, в том числе и разовых.

Факторы, которые влияют на планирование разовых поставок:

— грузоподъемность (детерминированная величина, которая является основой для формирования нормативов разовой отгрузки продукции);

— возможность перевозки контейнерами;

— перспективы развития междугородных автоперевозок;

— использование нескольких автомобилей;

— использование нескольких видов транспорта и др.

— разные ситуации перевозки грузов;

— интересы транспортировщиков;

— интересы грузоотправителей и грузополучателей;

— расходы на всех стадиях перемещения продукции.

В условиях рыночных отношений приобретает актуальность экономическое стимулирование товародвижения. Составляющие экономического стимулирования товародвижения:

1. Нормирование транспортных расходов. Недостатки действующей системы:

— была распространена только на ту часть продукции, которая реализовалась за ценами, которые включали расходы на перевозку;

—не стимулировалась робота закупочно-торговых и других коммерчески посреднических организаций;

—ориентация на перевозку одним видом транспорта. Нормативы транспортных расходов — расходы на перевозку единицы продукции, что регулярно корректируются и заказные для использования закупочно-торговыми и коммерчески посредническими организациями. Нормативы должны:

- стимулировать снижение транспортных расходов;

- быть максимально дифференцированны продуктовыми и региональными признаками (в отличие от средних цен);

- отображать отличия в расходах на перевозку (в зависимости от грузопотоков и транспортных операций). Взаимодействие коммерческих служб с транспортными организациям достигается путем обеспечения общей заинтересованности в повышении эффективности товародвижения в взаимосвязи с отраслевыми экономическими интересами.

2. Повышение качества транспортного обслуживания. Исходные предпосылки повышения качества транспортного обслуживания: