Реферат: Вагонное хозяйство

Механизированный пункт ремонта вагонов предназначен для производства текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов. Основной задачей механизированного пункта ремонта вагонов является качественное производство ремонта, обеспечивающего длительное использование вагонов и высокую степень надёжности отремонтированных узлов и деталей вагонов.

Для выполнения текущего отцепочного ремонта вагонов нормами Министерства Путей Сообщения установлено – простой 3 часа, при этом должно обеспечиваться высокое качество работ с соблюдением следующих принципов:

- Неисправные детали заменяются новыми или заранее отремонтированными.

- Все трудоёмкие работы выполняются с использованием механизированных приспособлений и транспортных средств, электрического инструмента, что обеспечивает высокую производительность труда.

- Строго соблюдается все требования инструкции и технических условий на ремонт вагонов и деталей.

- Создаётся неснижаемый запас исправных вагонов, деталей и материалов.

- Ремонтные бригады обеспечиваются инструментом личного и общего пользования

- Рабочее место и труд ремонтных бригад организуются рационально и на основе установленных технологических процессов при строгом соблюдении правил техники безопасности.

Объем работы на механизированном пункте ремонта вагонов принимается равным 0.6% от всех вагонов в поездах с переработкой и 0.2 % от всех транзитных поездов. Годовая программа механизированного пункта ремонта вагонов составит:

ММПРВ=365(0.006 *nпер. + 0.002 *nтр) = 172826.6

Результаты расчётов количества вагонов транзитных и с переработкой приведены в таблице 6.1

Таблица 6.1

Количество вагонов
На участке АБ
Всего	9728
Транзитных	2432
С переработкой	7296
На участке АВ
Всего	9216
Транзитных	2304
С переработкой	6912

Явочный состав работников механизированного пункта ремонта вагонов равен:

	HМПРВ

МПРВ

Rяв

Фяв

=

_______*_______

где НМПРВ – средняя трудоёмкость ремонта одного вагона (НМПРВ = 9.5 чел./ч.)

Фяв – годовой фонд явочного рабочего (Фяв = 2004ч.)

=17827 * 9.5/2004=85

МПРВ

МПРВ

Rспис=1.045 *Rяв =86

Таблица 6.2

Штатная ведомость работников МПРВ

см Профессия	% участия	Rяв	Rяв в две смены
Слесарь по ремонту подвижного состава	42	18	36
Электрогазосварщик	20	8	17
Столяр	20	8	17
Маляр	6	3	5
Крановщик	6	3	5
Подсобные рабочие	6	2	5
Итого	100	42	84
Всего с учётом коэффициента 1.045	104.5	43.89	88

Количество рабочих ремонтно-заготовительных участков механического пункта ремонта вагонов вычисляется по формуле:

МПРВ

Rяв

Фяв

=

_______*_______

=17754 * 1.5/2004=13

Таблица 6.3

Штатная ведомость рабочих ремонтно-заготовительных участков МПРВ

см Профессия	% участия	Rяв	Rяв в две смены
Токарь	20	2	3
Сверловщик	20	1	2
Электросварщик	30	2	4
Кузнец	20	1	2
Подсобные рабочие	10	1	2
Итого	100	7	13
Всего с учётом коэффициента 1.045	104.5	7	14

Фронт работ механизированного пункта ремонта вагонов (количество стоил) определяется по формуле:

ТМПРВ

ФМПРВ

*

=

______________

t * n

сут

сут

??? N???? ? ???????? ????????? ??????? ??????? (N???? = 49).

ТМПРВ – время простоя вагона в ремонте (ТМПРВ = 3 ч.)

t – продолжительность работы одной смены (t = 8 ч.)

n – количество смен.

ФМПРВ = 49 * 3/8 * 2=9

Охрана труда на механизированном пункте подготовки вагонов.

Залогом успешного выполнения работы по подготовке вагонов на механизированном пункте подготовки вагонов является соблюдение правил по технике безопасности. К работе по ремонту вагонов на механизированном пункте подготовки вагонов допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование для определения годности их к выполнению соответствующих работ. Все работники механизированного пункта подготовки вагонов должны выдержать испытания по ПТЭ и инструкции по сигнализации, движению поездов и маневровой работе на железных дорогах, должностной инструкции и обязанностям. Правил и инструкций по технике безопасности и производственной санитарии, устава по дисциплине работников железнодорожного транспорта.

Ответственность за работу механизированного пункта подготовки вагонов, а также за качественное выполнение работ, организацию бесперебойного снабжения материалами, запчастями, инструментами, спецодеждой, содержание и ремонт обустройств, состояние техники безопасности и охраны труда по кругу своих обязанностей несёт старший мастер, а в его отсутствие сменный мастер.

Список литературы:

1. Гридюшко. В. И. Вагонное хоэяйство

2.

3.

4.