Реферат: Вывод формулы основного средневзвешенного удельного сопротивления вагонного состава

Введение ……………………………………………………….

1. Вывод формулы основного средневзвешенного удельного сопротивления вагонного состава ………………………………

1.1Построение расчетно-тяговой характеристики для заданного типа локомотива ………………………………………………………..

2. Расчет массы и длинны состава …………………………………

3. Расчет построением ………………………………………………

4.1 Расчет удельных сил в режиме тяги …………………………

4.2 Расчет удельных сил в режиме холостого хода …………….

4.3 Расчет удельных сил в режиме торможения ………………..

5. Проверка массы состава на трогание с места ……………………

6. Решение тормозной задачи и определение мах допустимых скоростей по тормозам …………………………………………………………..

7. Построение кривой скорости методом МПС ……………………

8. Определение времени хода поезда ………………………………

Заключение ……………………………………………………….

Введение

Одним из основных разделов курса «Проектирование железных дорог» является тяговый расчет, раскрывающий законы поступательного движения поезда по рельсовой колее. Тяговые расчеты основываются на общем законе теоретической механики и учитывают сложную взаимосвязь различных факторов при движении поезда, цело комплекса эмперических зависимостей, выявляемых экспериментальным путем.

В разделе « Тяговые расчеты» изучаются:

- силы, действующие на поезд и зависимость их от главных факторов;

- связь между этими силами и ускорением поезда, а так же скоростью, пройденным расстоянием и временем;

- метод решения ряда задач, связанных с движением поезда и работой локомотива;

- условия наиболее выгодного регулирования и использования локомотивов.

Тяговые расчеты широко применяются для решения целого комплекса вопросов, возникающих как при эксплуатации ж.д. линий, так и при проектировании новых.

1. Вывод формулы основного средневзвешенного удельного сопротивления состава вагонов.

Основное удельное сопротивление движению различных единиц подвижного состава определяется по эмпирическим формулам или графическим зависимостям, которые получены при специальных испытаниях подвижного состава и обобщении практического опыта его эксплуатации.

Согласно ПТР, основное удельное сопротивление грузовых вагонов определяется по формуле:

кгс/тс (1.1)

где n - скорость движения, км/ч.

q₀ – нагрузка на ось вагона, т/ось.

A, b, c, d – эмпирические коэффициенты, зависящие от типов вагонов и конструкции ходовых частей.

Значение «к» для 4-х и 6-и-осных вагонов на роликовых подшипниках и подшипников скольжения:

--> ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ <--