Реферат: Вывод формулы основного средневзвешенного удельного сопротивления вагонного состава
27160
20540
16580
13680
11400
9450
7660
6000
Fк (р) = 40400 (кгс)
р = 20,5 км/ч
Р = 254 т
Fк(тр) = 58200 (кгс)
Lлок = 34 м.
Рис 2.1 - тяговые характеристики тепловоза ТЭ3 с глубоким ослаблением поля на 16-м положении.
2. 
Расчет массы и длинны состава.
При проектировании новых ж/д. вес состава определяется из условия равномерного движения поезда с расчетно-минимальной скоростью на руководящем подъеме iр. Исходя из этого условия, вес поезда брутто определяется по формуле:
(2.1)
где 
- расчетная сила тяги локомотива при расчетно-минимальной скорости, кгс;
Р – расчетный вес локомотива, тс;
- основное удельное сопротивление локомотива при движении в режиме тяги с расчетной скоростью, кгс/тс;
- средневзвешенное удельное сопротивление состава при движении с расчетно-минимальной скоростью кгс/тс.
кгс/тс
кгс/тс
при i=9 
т
при i=6 
т
при i=3 
т
строим график зависимости Q от руководящего уклона ip , т.е. Q = f(ip ),
рис. 2,1
Рис. 2,1 - график зависимости Q = f(ip )