Статья: Естествознание и техника в России XIX в.

Окончив морское училище в Николаевске-на-Амуре (1865), всю жизнь посвятил морю и флоту. Руководил двумя кругосветными плаваниями в 1886 и 1894 гг. Позднее, в 1899 г. на ледоколе "Ермак", спроектированом им, перешел из Ньюкасла в Кронштадт, преодолевая льды Финского залива. "Простой взгляд на карту России показывает, — писал он, — что она своим главным фасадом выходит на Ледовитый океан... Мощный ледокол откроет дверь в этом главном фасаде, он снимает ледяные ставни с окна, которые Петр I прорубил в Европу...".

Во время русско-японской войны был назначен командующим Тихоокеанской эскадрой, но вскоре погиб на броненосце "Петропавловск", подорвавшемся на мине.

Проводил океанографические исследования, о чем написал в книге "Об обмене вод Черного и Средиземного морей" (1885). Занимался разработкой теории непотопляемого корабля, во время русско-турецкой войны своими успешными атаками с помощью мин положил начало созданию миноносных кораблей и торпедных катеров. Впервые использовал самодвижущуюся мину-торпеду (1877–1878), а в 90-х гг. изобрел бронебойные наконечники ("наконечники Макарова") к артиллерийским снарядам. Опубликовал капитальный труд "Рассуждения по вопросам морской техники" (1897), в котором сформулировал принципы противолодочной и противоминной обороны.

Незадолго до начала первой мировой войны адмиралу Русского флота был сооружен памятник в Кронштадте.

МЕВИУС АПОЛЛОН ФЕДОРОВИЧ (1820–1898).

Окончил в 1840 г. Горный институт. Смотритель Туринского и Златоустовского металлургических заводов. С 1855 г. работал на Луганском литейном заводе и одновременно руководил проектированием и строительством металлургического завода в Бахмутском уезде. Написал около 100 научных трудов по вопросам горного дела и металлургии черных металлов. Автор первого русского руководства по литейному производству.

МЕЛЬНИКОВ ПАВЕЛ ПЕТРОВИЧ (1804–1880).

Инженер, ученый и организатор в области транспорта, один из основоположников отечественной железнодорожной науки, строитель первой в России железной дороги большой протяженности Петербург–Москва.

Получил образование в Военно-строительном училище, а затем — в Институте корпуса инженеров путей сообщения. Как один из отличнейших воспитанников он был оставлен при институте, в котором с 1833 г. преподавал курс прикладной механики. В 1862 г. был назначен главноуправляющим путями сообщения, а в 1866 г. стал первым русским министром путей сообщения.

Придавал большое значение внедрению передовых видов транспорта, что способствовало бы быстрейшему промышленному развитию России и просвещению народа. В одной из своих работ он писал: "по железным дорогам устремится вдаль человеческая мысль…".

В 1843 г. русское правительство приняло решение о постройке дороги Петербург—Москва. Руководство инженерно-технической стороной работ было поручено П. П. Мельникову и Н. О. Крафту. Строительство продолжалось почти 8 лет. За это время и его руководителям, и рабочим пришлось преодолеть множество трудностей. Дорога напрямую соединяла Петербург и Москву, местами проходя по болотам, пересекая реки. В мировой практике еще не существовало опыта ведения работ в таких северных широтах. Магистраль была открыта для общественного пользования 25 ноября 1851 г. Она являлась в то время самой длинной в мире и масштабам и монументальности сооружения и качеству работ представляла собой выдающееся достижение отечественного железнодорожного дела.

В 1860-х гг., будучи министром, Мельников добился постройки Московско-Курской железной дороги и линии Одесса—Елисаветград (ныне Кировоград). В 1869 г. им был созван первый общий съезд представителей железнодорожных предприятий, решениями которого было положено начало беспересадочной перевозке пассажиров по смыкающимся дорогам, установлены перегрузочные станции для непрерывной перевозки грузов и т. д.

Однако в 1878 г. из-за конфликта с министром финансов М. Х. Рейтерном, который решил передать в руки иностранных концессионеров Петербургско-Московскую железную дорогу, П. П. Мельников подал в отставку.

Он похоронен на станции Любань дороги Москва—Санкт-Петербург, где жил в последние годы.

МЕНДЕЛЕЕВ ДМИТРИЙ ИВАНОВИЧ (1834–1907).

Создатель периодического закона элементов, Менделеев в истории мировой науки по праву занимает одно из первых мест.

Он родился в семье директора Тобольской гимназии. Окончил Петербургский педагогический институт с золотой медалью (1855). Защитив магистерскую диссертацию на тему "Об удельных объемах" (1859), уехал за границу в двухгодичную командировку. С 1863 г. — профессор Петербургского университета, где читал лекции по органической, неорганической и технической химии. Принял активное участие в организации Бестужевских женских курсов. По политическим мотивам покинул университет, где проработал 23 года. Был назначен хранителем Главной палаты мер и весов (1898) — ныне Научно-исследовательский институт метрологии им. Д. И. Менделеева.

На склоне лет ученый писал: "Начав (1855) с учительства в Симферопольской гимназии, я выслужил 48 лет Родине и Науке. Плоды моих трудов прежде всего в научной известности, составляющей гордость – не одну мою личную, но и общую русскую, так как все главнейшие научные академии, начиная с Лондонской, Римской, Бельгийской, Парижской, Берлинской и Бостонской, избрали меня своим сочленом, как и многие ученые общества России, Западной Европы и Амери