Кто создал первый теплоход дата/страна/имя/

Первые дизельные суда в мире появились в России, благодаря фирме «Товарищество братьев Нобель» . Нобели рано заинтересовались изобретением инженера Рудольфа Дизеля. Уже в 1898 году Нобель приобрёл чертежи дизеля мощностью в 20 л. с. Через несколько лет технических изысканий инженерам фирмы Нобеля удалось создать работопригодный судовой дизель. Три таких двигателя были установлены в 1903 году на нефтеналивную речную баржу «Вандал» (построенную на Сормовском заводе и привезённую в Петербург) которая стала, таким образом, первым теплоходом в мире. На «Вандале» было установлено три дизеля, каждый мощностью в 120 л. с. , которые приводили в движение винты при помощи электрической передачи, состоявшей из трёх генераторов и электромоторов. В 1904 году фирмой Нобеля был построен следующий теплоход, «Самрат» , также бывший речным танкером. Он имел два дизеля по 180 л. с. и два электрогенератора, но электропередача использовалась только для заднего хода и маневрирования, а в остальное время дизели приводили гребные валы в движение непосредственно. «Вандал» и «Самрат» имели грузоподъёмность в 750 тонн каждый. Первый реверсионный (могущий работать в обоих направлениях) дизельный двигатель был также создан в России. Он был установлен на построенной в 1908 году подводной лодке «Минога» . В том же году и опять же в России был построен первый морской теплоход — танкер «Дело» , предназначенный для работы на Каспийском море. Он имел два двигателя общей мощностью в 1000 л. с. (по другим данным — 2000 л. с.) . «Дело» было крупным судном, его длина составляла 106 метров, ширина — 15 метров, а грузоподъёмность достигала 4000 тонн. Интересно, что наряду с винтовыми теплоходами строились и колёсные теплоходы: например буксир «Коломенский» (позднее — «Мысь») . Однако такие суда оказались неудачными: для привода гребных колёс дизелем использовалась сложная механическая передача, которая часто ломалась. Вскоре от колёсных теплоходов отказались. Теплоход «Урал» Первые теплоходы России: 1903 — «Вандал» 1904 — «Сармат» 1907 — «Коломенский» 1908 — «Илья Муромец» 1908 — «Лезгин» (360 номинальных сил) 1908 — «Дело» 1910 — «Опыт» — колёсный теплоход для перевозки муки, грузоподъёностью около 50 тонн 1911 — «Урал» — колёсный теплоход, первый пассажирский теплоход в мире, 800 номинальных сил (сгорел в 1916) 1912 — «Инженер Корейво» — грузовой теплоход мощностью в 600 номинальных сил и грузоподъёмностью в 70 тысяч пудов. Построен на Коломенском заводе 1913 — «Данилиха» — сухогруз, грузоподъёмность 2000 тонн, мощность 300 номинальных сил. Построен по проекту инженера Н. В. Кабачинского на Сормовском заводе 1915 — «Москвич» , первый в мире буксир-теплоход с горизонтальным двигателем