Дипломная работа: Обоснование основных параметров промысловой схемы с применением ваерной лебедки

Усилие в набегающей ветви тормозной ленты Sn = 63.45 кН

Кинематический расчет

Т = 100 кН, υ = 1.6 м/с, КПД = 0.9, D_срд = 679 мм

Ng = 140∙1.6/0.9 = 248 = 250 кВт

n_б = 90/π∙D_ср = 90/3.14∙1м = 28.7 об/мин

i_рез = n_дв / n_б = 1000/28.7 = 31.8

2.5.9 Параметры, выбранного двигателя

4АН315М4У3

Табличная мощность двигателя Strem = 250 кВт

Частота вращения вала двигателя С_vr = 1500 об/мин

Величина махового момента ротора электродвигателя А_xm = 100 Н∙м²

Время пуска электродвигателя Tp = 3.0 с

Передаточное число редуктора Per = 31

2.5.10 Расчет грузового вала

Исходные данные:

Угол между направлениями усилий

в концах тормозной ленты Ва = 3.14 рад

Плотность материала барабана Р_b = 7800 кг/м³

Масса одного погонного метра каната Рr = 1.63 кг/м

Допускаемое напряжение на изгиб материала вала Sv = 0.14 кН/мм²

Расчетные данные:

Ориентировочный диаметр грузового вала D = 163.34 мм

Диаметр вала в точке В D_b = 155.84 мм

Диаметр вала в точке С D_c = 160.05 мм

Диаметр вала в точке D D_d =156.52 мм

2.5.11 Подбор муфты

Габаритный диаметр муфты D_mf = 180 мм

Габаритная длина муфты L_mf = 350мм

Будет использована кулачково- сцепная муфта.

Длина соединительной шпонки B_SHP = 41.9 мм

Высота соединительной шпонки H_SHP = 21.0 мм

2.5.12 Подбор подшипника для опоры грузового вала

Диаметр вала в месте установки подшипника 176 мм