Дипломная работа: Проект реконструкции контактной сети
где L- длина фидерной зоны, км;
Рпас ;Ргр - заданный вес локомотива, пассажирского или грузового, т;
Qпас. ; Qгр - заданный вес поезда , пассажирского или грузового, т;
N пас. ; N гр. - заданное число пар поездов в сутки;
а пас ; а гр . - удельный расход электроэнергии на тягу, Вт-ч/т-км брутто.
Из формулы (2) следует:
А сут. = 2* 16,21 ( 200+6100)* 55*47*10-3 +2*19,5*(115+1200)*15*47*10-3 = 564,131*103 кВт-ч.
Определяем суточные потери энергии в проводах фидерной зоны от движения всех поездов.
Схема питания – двухсторонняя при полном параллельном соединении контактных подвесок путей двухпутного участка:
, (3)
где rэк - сопротивление 1 км проводов контактной сети фидерной зоны, Ом/км; U- среднее расчетное напряжение в контактной сети, кВ.
При переменном токе расчетное напряжение в контактной сети заменяется расчетным значением выпрямленного напряжения, приведенного к стороне высшего напряжения трансформатора электровоза:
U = Ud = Uн * 0,9 = 25000 * 0,9 = 22500В.
Суммарное время занятия фидерной зоны всем расчетным числом поездов за расчетный период (24 часа) с учетом графиковых стоянок внутри фидерной зоны.
, (4)
где Nпас , Nгр - заданное число пар поездов в сутки;
Vпас , Vгр - заданные средние участковые скорости поездов.
Из формулы (4) следует:
Суммарное время потребления электроэнергии всем расчетным числом поездов за расчетный период (за 24 ч) при проходе фидерной зоны:
, (5)
где - заданный коэффициент, отношение времени хода поезда по участку питания ко времени его хода под током по этому участку.
Из формулы (5) следует:
ч.
Следует иметь ввиду, что при расчете ∆Асут , для участков переменного тока, вместо величины А2 сут необходимо подставлять (kd * Асут )2 , где kd - условный коэффициент, представляющий отношение действующего значения переменного тока к выпрямленному, принимается kd =0,97.
Тогда из выражения (3):
Определяем годовые потери энергии в проводах фидерной зоны от движения всех поездов:
(6)