Дипломная работа: Проектирование станции технического обслуживания для грузовых автомобилей
В настоящее время обслуживаются грузовых автомобилей различных марок и модификаций, принадлежащих гражданам и АТП выходит на новый уровень в связи с введением в строй кольцевой автомобильной дорогой связывающей Московское шоссе с Выборгским по которым идет основной грузопоток из Финляндии в Россию в связи с этим были сделаны следующие выводы при проектировании СТО:
1. Наибольшим спросом среди граждан, имеющих грузовые автомобили, во время движения по своим маршрутам следования, пользуются: ТО и ТР системы питания дизельных двигателей, так как техническое состояние механизмов и узлов системы питания двигателя существенно влияет на его мощность и экономичность; шиномонтажные работы; вулканизационные работы и мойка автомобилей;
2. Предлагаемые услуги СТО по ТО и ТР системы питания и шиномонтаж должны быть быстрыми и качественными и выполнятся квалифицированными специалистами в данных областях ремонта, так как увеличение количества грузового транспорта отечественного и зарубежного производства требует создания универсальных СТО способных максимально удовлетворить потребности в производстве работ ТО и ТР;
3. Изучение опыта дорожных СТО показывает, что эффект от производства достигается, созданием в соседстве с грузовым автосервисом охраняемой стоянки большегрузных автомобилей, что в данном дипломном проекте и отражено;
4. Оснащение СТО новой высокоэффективной техникой и оборудованием, снижение доли ручного труда и повышает качество услуг.
Одним из важнейших факторов, определяющих мощность и тип СТО, является интенсивность движения по трассе грузовых автомобилей
Таблица 1
| Грузовые | Автопоезда | Автобусы | Общее количество | ||
| местные | иногородние | ||||
| Рабочие дни | 562 | 758 | 150 | 46 | 1516 |
| Выходные дни | 489 | 536 | 128 | 43 | 1196 |
Из анализа интенсивности видно, что в основном грузовой транспортный поток формируется из иногородних грузовых автомобилей.
В связи с полным вводом в эксплуатацию КАД можно прогнозировать увеличение транспортных потоков.
3.3 Описание рынка и конкуренции
Анализ рынка предоставляемых услуг для грузовых автомобилей на участке Шушары – Колтушское шоссе не выявил таковых, что делает проект выгодным с позиции конкурентоспособности.
4. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
В этом разделе необходимо произвести расчет производственной программы СТО, годового объема работ, численности работающих, количества постов на станции.
4.1 Расчет производственной программы СТО
Прежде всего, выбирается перечень услуг, который станция технического обслуживания предложит автолюбителям.
???? ????? ???:? ????? ???????? ???????????? ????????????? ??????? ??????? ????????? ??????? ??????? ? ???????? ????????? ??????????? ? ?????? ????????? ?????????? ????????? ?????????? ???????? ???????????Объемы работ и размеры СТО зависят от интенсивности движения, количества сходов автомобилей с дороги и расстояния между СТО.
В соответствии с ОНТП-01-91 число заездов на СТО для выполнения ТР по грузовым автомобилям и автобусам - 0,5 % от интенсивности движения на дороге; число заездов на СТО для выполнения уборочно-моечных работ - 0,6 %.
Общее число заездов грузовых автомобилей и автобусов N Д в сутки на СТО определяется в зависимости от интенсивности движения на дороге:
N Д = ИД p / 100
где: ИД - интенсивности движения на дороге;
p - частота заездов: %;
Средняя трудоемкость при каждом заезде грузового автомобиля или автобуса для выполнения ТР - 3,6 чел.-ч, трудоемкость уборочно-моечных работ - 0,3 чел.-ч.
Общее число заездов в сутки автомобилей всех типов на СТО:
NC = NC Л + NC Г + NC А
где: NC Л ,NC Г ,NC А - число заездов на СТО соответственно легковых, грузовых автомобилей и автобусов в сутки.
4.2 Расчет годового объема работ
Годовая трудоемкость планируемой дорожной СТО зависит от годового объема уборочно-моечных работ и работ по ТР транзитных автомобилей.
Годовая трудоемкость уборочно-моечных работ определяется исходя из числа заездов на станцию автомобилей в год и средней трудоемкости работ.
ТГ У.-М = N СТО × N Г А ×t У.-М