Дипломная работа: Проектируемое депо РЖД
(1.18)
Время полного оборота пассажирского локомотива определяем по формуле
(1.19)
где 
- участковая скорость, км/ч;
- время простоя с поездом на станции А без отцепки, для пассажирских поездов принимаем = 30 мин (0,5 ч),
- время пребывания локомотива на станции оборота Б, таблица 1.1 [1,59];
- время пребывания локомотива на станции оборота В, таблица 1.1 [1,59];
- время пребывания локомотива на станции оборота Г, таблица 1.1 [1,59];
- время пребывания локомотива на станции оборота Д, таблица 1.1 [1,57].
ч
ч
Таблица 1.1 – Элементы затрат времени в пунктах оборота
|
Наименование операции | Продолжительность операции, мин | |||
|
грузовое движение |
пассажирское движение | |||
| ст. Б | ст. В | ст. Г | ст. Д | |
| Отцепка локомотива от состава | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 |
| Передвижение от состава до КП | 5,6 | 5,6 | 5,6 | 5,6 |
| Отметка маршрута на контрольном посту (КП) | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1,5 |
| Передвижение от КП до стойла обмывки и обдувки (путей отстоя) | 1,9 | 1,9 | 1,9 | (1,9) |
| Сдача локомотива | 20,0 | 20,0 | 20,0 | 20,0 |
| Очистка, обмывка, обдувка | 9,0 | 9,0 | 9,0 | - |
| Ввод электровоза на стойло ТО-2 | 2,0 | - | 2,0 | - |
| Техническое обслуживание ТО-2 | 60,0 | - | 120,0 | - |
| Ожидание поезда | 20,0 | 20,0 | 20,0 | - |
| Выезд со стойла | 2,0 | - | 2,0 | - |
| Передвижение от стойла ТО-2 до путей отстоя | 2,0 | - | 2,0 | - |
| Приемка локомотива | 20,0 | 20,0 | 20,0 | 20,0 |
| Передвижение от путей отстоя до места проверки АЛСН | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 1,9 |
| Проверка АЛСН и радиост. | 5,0 | 5,0 | 5,0 | 5,0 |
| Передвижение от пункта проверки АЛСН до КП | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| Отметка маршрута на КП | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1,5 |
| Передвижение от КП к составу | 5,0 | 5,0 | 5,0 | 5,0 |
| Прицепка к составу | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 |
| Проба тормозов без зарядки ТМ и проверка её плотности | 7,0 | 7,0 | 7,0 | 7,0 |
| Получение проездных документов и сверка часов | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,4 |
| Отправление поезда | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| Общее время нахождения локомотива в пунктах оборота, ч | 170 (2,83ч) | 104 (1,73ч) |
230 (3,83ч) | 75 (1,25ч) |
1.4 Расчет эксплуатируемого парка и показателей его использования
Расчет эксплуатируемого парка как грузовых, так и пассажирских локомотивов при заданном числе пар поездов и участковых скоростях движения производим по коэффициенту потребности КП .
Расчет коэффициента потребности определяем по формуле
, (1.20)
где 24 – количество часов в сутках.
а) для грузового движения
б) для пассажирского движения
Найденный коэффициент потребности позволяет перейти к расчету потребного количества локомотивов для заданного размера движения, т.е. для заданного числа пар поездов в сутки.
Расчет эксплуатируемого парка локомотивов определяем по формуле