Дипломная работа: Проектування конструкції корпусу суховантажного судна для перевезення генерального грузу та контейнерів

Розмір h = 0,7^. с = 0,7^. 630 = 441 мм.

1.9 Проектування машинного відділення

Бортовий набір у МВ

Конструкція днища.

Товщину стінки флора і настилу другого дна збільшуємо на 2 мм в порівнянні з перетином в середній частині корпусу судна.

Приймаємо товщину стінки флора S=14 мм, і товщину настилу другого дна Sвд=13 мм.

Особливостями конструкціі машинного відділення проєктуємого судна є:

установлення рамних шпангоутов через кожні чотири шпації для подкріплення борту з урухуванням вібрації, установлення суцільних флорів на відстані двох шпацій, установлення платформи на відстанні 2,5 м від палуби твіндека, установлення одного бортового стрингера на відстанні 1,8 м від платформи.

Профіль рамних шпангоутов приймається конструктивно з урухуванням вимог Правил Регістру, що висота шпангоута потрібна бути не менш ніж 1/10 прольоту.

Момент опору рамного шпангоута в трюмі визначається по формулі:

W = W ×w_k =1437,8×1,086 =1561 см³ ;

прийнято тавр зварний 45^а з моментом опору W =1770 см³

;

w_k = 1 + aк ×DS = 1 + 0,0713 ×1,2 = 1,086;

;

m =11;

K_s = 0,65;

s_n = 295 МПа;

Р =78 КПа – тиск;

a =3 м – шпація;

l =3,6 м – проліт балки;

DS = U×(T –12) = 0,1×(24 –12) =1,2 мм;

U =0,1 мм /рік;

T = 24 р.

Уплощинірамногошпангоутавстановлюєморамнібімси, висотастінокякихприймаєтьсярівнійполовинівисотистінкирамногошпангоута, тобтозарамнийбімсприймаємотавровийпрфіль №32^а змоментомопоруW= 870 см³ .

За бімс ВП приймаємо бімс таврового профілю №32^а W= 870 см³ .

Для бімса НП і платформи, встановлених в р-ні рамного шпангоута приймаємо тавровий профіль №25^а W= 470 см³ .

Бортовий стрінгер.

Висоту стінки бортового стрінгера приймаємо рівній висоті стінки рамного шпангоута. h стор. = 450 мм.