Дипломная работа: Разработка маркетинговой стратегии предприятия ОАО ОПОГАТ-9
"Трудный ребенок", или "Вопросительный знак", незначительно воздействует на рынок (маленькая доля на рынке) в развивающейся отрасли (быстрый рост). Поддержка со стороны потребителей незначительна, отличительные преимущества неясны, ведущее положение на рынке занимают товары конкурентов. Для поддержания или увеличения доли на рынке в условиях сильной конкуренции нужны значительные средства. Компания должна решить, следует ли расширить расходы на продвижение, активнее искать новые каналы сбыта, улучшить характеристики и снизить цены или уйти с рынка. Выбор стратегии зависит от того, верит ли фирма, что данное СХП может успешно конкурировать при соответствующей поддержке, и во что обойдется такая поддержка.
"Собака"-это СХП с ограниченным объемом сбыта (маленькая доля на рынке) в зрелой или сокращающейся отрасли (медленный рост). Несмотря на достаточно длительное присутствие на рынке, ему не удалось привлечь к себе достаточное количество потребителей, и оно существенно отстает от конкурентов по сбыту, образу, структуре издержек и т.д. Для него характерны чрезмерные издержки и незначительные возможности роста. Компания, имеющая такое СХП, может попытаться выйти на специализированный рынок; извлечь прибыль посредством сведения до минимума обеспечивающего обслуживания или уйти с рынка.
Программа воздействия рыночной стратегии на прибыль (PIMS). Программа предполагает сбор данных от ряда корпораций для того, чтобы установить взаимосвязь между различными экономическими параметрами и двумя характеристиками функционирования организации: доходом от инвестиций и движением наличных средств. Информация собирается СХП и агрегируется по отраслям. Анализируя общие данные по отрасли, организация может определить воздействие различных маркетинговых стратегий на функционирование.
Стратегическая модель Портера.
Общая стратегическая модель Портера рассматривает две основные концепции планирования маркетинга и альтернативы каждой из них: выбор целевого рынка (в рамках всей отрасли или отдельных сегментов) и стратегическое преимущество (уникальность или цена)
Объединяя эти две концепции, модель Портера идентифицирует следующие базовые стратегии:
- преимущество по издержкам;
- дифференциация;
- концентрация.
Стратегия преимущества по издержкам ориентирует фирму на широкий рынок и производство товаров в большом количестве. При помощи массового производства она может минимизировать удельные издержки и предлагать низкие цены. Это позволяет иметь большую долю прибыли по сравнению с конкурентами, лучше реагировать на рост себестоимости и привлекать потребителей, ориентирующихся на уровень цен.
Стратегия дифференциации нацеливает фирму на большой рынок, предлагая товар, который рассматривается как выделяющийся. Компания выпускает привлекательный для многих товар, который, тем не менее, рассматривается потребителем как уникальный в силу его дизайна, характеристик, доступности, надежности и т.д. В результате цена не играет столь важной роли, и потребители приобретают достаточную лояльность к товарной марке.
Стратегия концентрации. Компания выделяет специфически низкими ценами или уникальным предложением сегмент рынка. Она может контролировать издержки посредством концентрации усилий на нескольких ключевых товарах, предназначенных для специфических потребителей; создания особой репутации при обслуживании рынка, который может быть неудовлетворен конкурентами.
 |
???????? ?????? ???????, ??????????? ????? ????? ?? ????? ? ????????????? ????? ???? ???????????? U-???????? ??????.
Рисунок 3 - Связь доли на рынке и дохода от инвестиций в общей стратегической модели Портера.
Фирма с небольшой долей рынка может преуспеть посредством разработки четко сконцентрированной стратегии. Компания, имеющая большую долю рынка, может преуспеть в результате преимущества по общим издержкам или дифференцированной стратегии. Однако компания может задержаться в середине, если она не располагает эффективной и уникальной продукцией или преимуществом по общим издержкам. В отличие от матрицы "Бостон консалтинг груп" и программы PIMS, согласно модели Портера, небольшая фирма может иметь прибыль, концентрируясь на какой-либо одной конкурентной "нище", даже если ее общая доля на рынке будет незначительной. Фирме не обязательно быть большой, чтобы иметь хорошие показатели.
2. Анализ хозяйственной деятельности ОАО "ОПОГАТ‑9"
2.1 Краткая характеристика предприятия
Открытое акционерное общество "ОПОГАТ‑9" образовано путем приватизации в 1993 году.
ОАО "ОПОГАТ‑9" расположено в городе Омске по адресу улица 10 лет Октября‑209.
Основным видом деятельности согласно устава общества, является транспортно-экспедиционное обслуживание предприятий, организаций и населения.
Список автомобилей, прицепов и полуприцепов по маркам и годам выпуска на 1.01.2009 г. приведен в таблице 2.1.
Таблица 2.1 - Список автомобилей по маркам и годам выпуска по ОАО "ОПОГАТ‑9" на 1.01.2009 г.
| Список автомобилей | ||||||||||||||
| Марка а/м | Кузов | 75 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | Всего |
| ГАЗ-52 | фургон | 3 | 1 | 5 | 4 | 1 | 14 | |||||||
| ГАЗ-52 | бортовой | 1 | 1 | |||||||||||
| ГАЗ-53 | фургон | 3 | 5 | 3 | 2 | 1 | 14 | |||||||
| ГАЗ-53 | пивовоз | 1 | 2 | 1 | 4 | |||||||||
| ЗИЛ ММ34502 | с/с | 1 | 1 | |||||||||||
| ЗИЛ МТО | АТ | 1 | 1 | |||||||||||
| ЗИЛ-130 | портал | 1 | 1 | |||||||||||
| ЗИЛ-130 | фургон | 1 | 1 | 2 | 3 | 6 | 6 | 1 | 20 | |||||
| ЗИЛ-130 | тягач | 1 | 1 | 1 | 3 | |||||||||
| ЗИЛ-130 | бортовой | 1 | 1 | |||||||||||
| КАМАЗ-5320 | фургон | 1 | 1 | |||||||||||
| КАМАЗ-5410 | тягач | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 10 | |||||
| МАЗ-54331 | тягач | 1 | 1 | |||||||||||
| КАМАЗ-5511 | с/с | 5 | 2 | 1 | 1 | 1 | 10 | |||||||
| ШКОДА-110421 | тягач | 1 | 2 | 8 | 11 | |||||||||
| ПАЗ-672 М | автобус | 1 | 1 | |||||||||||
| КАВЗ-3270 | автобус | 1 | 1 | |||||||||||
| Список прицепов и полуприцепов | ||||||||||||||
| Марка а/м | Кузов | 75 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | Всего |
| А-349 | c/с | 1 | 1 | |||||||||||
| СА-467 | бортовой | 1 | 1 | |||||||||||
| ОДАЗ-93571 | бортовой | 1 | 1 | |||||||||||
| ОДАЗ-9370 | бортовой | 1 | 1 | |||||||||||
| ЦППЗ-12-885 | газовоз | 1 | 1 | 2 | ||||||||||
| Щ4ВЦП-12 | пивовоз | 1 | 2 | 3 | ||||||||||
| Н13Х114 | рефрижерат | 1 | 2 | 6 | 8 | 4 | 1 | 22 | ||||||
| ОДАЗ-9772 | рефрижерат | 1 | 1 | |||||||||||
Как видно из таблицы 2.1, самые новые автомобили имеют срок эксплуатации 9 лет, а самым старым 19 лет, что говорит о том, что за последние девять лет ОАО "ОПОГАТ‑9" не приобрело ни одной новой машины.
ОАО "ОПОГАТ‑9" осуществляет перевозку грузов по двум видам сообщения это внутригородское и пригородное, междугороднее.
Внутри города и в пригородной зоне автомобили обслуживают сеть магазинов корпорации "ОША", ПК "Заря", ОАО "Омскэнерго" филиал ТЭЦ‑5. Кроме предприятий, ОАО "ОПОГАТ‑9" обслуживает индивидуальных предпринимателей. Предприятие осуществляет доставку пищевых продуктов, материалов для дорожных работ, выполняет услуги по транспортировке мебели, в зимнее время занимается работами, связанными с уборкой снега и его вывозом.
Междугородние перевозки осуществляются почти во всех направлениях РФ. Западное направление - города: Санкт-Петербург, Москва, Саратов; северное направление: Мурманск, Тюмень, Надым, Ханты-Мансийск, Сургут; восточное направление: Чита, Братск, Иркутск. Междугородние перевозки осуществляют автомобили КамАЗ, Маз, Шкода.
Основными конкурентами по внутригородским перевозкам является "ОПОГАТ‑5", которое в наши дни смогло удержать клиентуру в сфере пищевой и перерабатывающей промышленности. Оно обслуживает хлебозаводы, пивзавод, мясокомбинат. Но по междугородним перевозкам данное предприятие не работает, так как нет соответствующих автомобилей.
2.2 Экономическая оценка и анализ деятельности ОАО "ОПОГАТ‑9"
Автомобильный транспорт в народном хозяйстве - основное средство перевозки грузов. На его содержание и эксплуатацию предприятие затрачивает большие средства. Важное значение в организации производства имеет наличие в хозяйстве и структура основных фондов.
Таблица 2.2 - Состав и структура основных фондов ОАО "ОПОГАТ‑9".
| Показатели | 2007 г | 2008 г | 2009 г | 2009 г в % к 2007 г | |||
| стоимость, тыс.руб | к итогу % | стоимость, тыс.руб | к итогу % | стоимость, тыс.руб | к итогу % | ||
| Здания | 26239 | 65,8 | 26239 | 66,8 | 22250 | 65,8 | 85 |
| Сооружения | 194 | 0,5 | 194 | 0,5 | 194 | 0,5 | 100 |
| Машины и оборудованиие | 2531 | 6,4 | 2531 | 6,4 | 2301 | 6,8 | 91 |
| Транспортные средства | 10655 | 26,7 | 10091 | 25,8 | 8928 | 26,4 | 84 |
| Хозяйственный инвентарь | 233 | 0,6 | 187 | 0,5 | 150 | 0,4 | 64 |
| Итого | 39852 | 100 | 39242 | 100 | 33823 | 100 | 84 |
Состав основных фондов зависит от производственного направления предприятия. Естественно, что автотранспортные предприятия имеют большой удельный вес транспортных средств, а если на данном предприятии находятся ремонтные мастерские, то значительный объем занимают машины и оборудование.
Из таблицы 2.2 видно, что наибольший удельный вес в структуре производственных основных фондов занимают здания в 2009 году - 65,8%, транспортные средства - 26,4%. Это и говорит о специализации данного предприятия.
За период 2007-2009 гг., произошло снижение стоимости зданий на 15%, транспортных средств на 16%, хозяйственного инвентаря на 36% по причине износа.