Дипломная работа: Разработка маркетинговой стратегии предприятия ОАО ОПОГАТ-9

2008 г

тыс. руб.

2009 г

тыс. руб.

2009 г в % к 2007 г Выручка от реализации работ и услуг 4302,6 7444,9 7496,7 174 Себестоимость работ, услуг 4941,7 7481,3 8072,6 163 Прибыль (убыток) от продаж -639,1 -36,2 -575,9 Прочие операционные доходы 1550,7 1150 5750,2 370 Прочие операционные расходы 1156,3 1468,7 5848,6 505 Прибыль (убыток) от обычной деятельности -660,3 -355,4 -1095,6 Чистая прибыль (убыток) -660,3 -355,36 -1095,6 Окупаемость 0,87 0,99 0,93 107

Как видно из таблицы 2.6, рост выручки от реализации работ и услуг в 2009 году по сравнению с 2007 годом составил 74%, в то же время выросла себестоимость на 63%, это связано с ростом зарплаты, а следовательно и отчислений к ней, увеличением расходов на ремонт и авторезину.

Убытки по основной деятельности составили 575,9 тысяч рублей. Предприятие получило в 2009 году 5750,2 тысяч рублей операционных доходов, что выше на 270% по сравнению с 2007 годом и 5848,6 тысяч рублей операционных расходов. Сюда вошли доходы и расходы от реализации основных средств и прочего имущества и списания основных средств.

2.4 Экономическая оценка использования грузового автотранспорта

Современное состояние автотранспорта рассматривается с позиции основных показателей его использования. Все показатели при анализе работы грузового автотранспорта подразделяют на две группы:

I группа - технико-экономические показатели, которые характеризуют степень загруженности машин в процессе работы.

II группа - экономические показатели или результативные, которые характеризуют эффективность работы автомобилей.

К первой группе показателей относятся:

· число дней работы автомобилей за год;

· среднесуточный пробег, км;

· коэффициент использования пробега;

· среднее расстояние перевозок груза;

· коэффициент использования парка;

· фактическая грузоподъемность среднесписочного автомобиля, тонн;

· коэффициент использования грузоподъемности;

Вторая группа показателей состоит из:

· производительности автомобилей в тоннах, в тонно-километрах, в расчете на тонну грузоподъемности среднесписочного автомобиля;

· выработка в тонно-километрах в расчете на 1 км общего пробега;

· себестоимость грузоперевозок.

2.4.1 Технико-экономические показатели использования автопарка

Коэффициент использования парка - важнейший показатель, он отражает степень использования машин за определенный период (месяц, год). Он рассчитывается как отношение числа автомобиле-дней в работе (АДраб) к числу автомобиле-дней пребывания подвижного состава в хозяйстве (АДхоз)

Расчет коэффициент использования парка показан в таблице 2.7.

Таблица 2.7 - Расчет коэффициента использования апрка.

Показатели	2007	2008 г	2009 г
Автомобиле-дни в работе, тыс. дн	11,06	10,8	7,3
Автомобиле-дни в хозяйстве, тыс. дн	16,2	24,7	27,2
Коэффициент использования пакра	0,68	0,44	0,27

Из таблицы 2.7 видно, что К_ип ежегодно колеблется и он низкий, что говорит о низкой эффективности использования парка.

Показатель среднесуточного пробега автомобилей характеризуется интенсивностью работы машин на линии. Величина его показывает пройденное автомобилем расстояние в километрах за отработанный машино-день и зависит от технической эксплуатационной скорости, времени нахождения в наряде, расстояния перевозки грузов и условий механизации погрузочно-разгрузочных работ. Чтобы исчислить среднесуточный пробег автомобилей (П_сс ) нужно разделить общий пробег на число дней работы автомобилей.

Таблица 2.8 - Расчет среднесуточного пробега автомобилей.

Показатели	2007 г	2008 г	2009 г	2009 г в % к 2007 г
Общий пробег, тыс. км	2329,2	2321,6	2077,9	89
Авто-дни работы, тыс км	11,06	10,8	7,2	65
Среднесуточный пробег, км	210	215	289	137