Дипломная работа: Разработка маркетинговой стратегии предприятия ОАО ОПОГАТ-9
Для более глубокого анализа хозяйственной деятельности ОАО "ОПОГАТ‑9" используем таблицу А.
Анализируя таблицу А, видим, что в одновременным увеличением стоимости валовой продукции за 2007-2009 гг. на 50%, увеличивается среднегодовая себестоимость продукции на 57%. Средняя сложившаяся цена реализации продукции (работ, услуг) в 2009 году уменьшилась на 80%.
Уменьшение стоимости машин и оборудования в 2009 г. по сравнению с 2007 годом на 60%, это объясняется тем, что оборудование изнашивается, а обновления не происходит.
Затраты на 1 рубль товарной продукции (выручки от реализации), характеризуют уровень себестоимости в цене товарной продукции и раскрывает взаимосвязь себестоимости продукции и прибыли.
Затраты на 1 рубль товарной (реализованной) продукции рассчитывают по формуле:
Где Зт - затраты на один рубль товарной продукции (полученной выручки), руб;
С - полная себестоимость товарной (реализованной) продукции, руб;
ТП - товарная продукция (выручка от реализации продукции), руб.
Из таблицы А видно, что затраты на 1 рубль товарной продукции за 2007-2009гг. выросли на 4%. Известно, чем больше затрат приходится на 1 рубль товарной (реализованной) продукции, тем выше уровень себестоимости продукции, таким образом речь идет о окупаемости, а не о рентабельности.
Величина затрат на 1 рубль товарной продукции зависит от трех основных факторов:
1. структуры товарной продукции;
2. уровня ее себестоимости;
3. цен реализации продукции (работ, услуг).
Для успешного выполнения производственной программы необходимы высококвалифицированные работники. Это один из важнейших факторов повышения эффективности производства. Большие потенциальные возможности заложены в трудовых ресурсах. Численность работников в ОАО "ОПОГАТ‑9" в 2001 году составила 131 человек, из них 75 водителей. Общая численность ежегодно уменьшается. Это видно из таблицы 2.3.
Таблица 2.3 - Численность работников ОАО "ОПОГАТ‑9", чел.
| Категории работников | 2007 г | 2008 г | 2009 г | 2009 г в % к 2007 г |
| Общее количество работников | 152 | 139 | 131 | 86 |
| В том числе водители | 77 | 75 | 75 | 97 |
| ИТР и служащие | 14 | 11 | 11 | 78 |
| МОП | 61 | 53 | 45 | 74 |
Общее количество за последние три года сократилось на 14%, МОП на 16 человек, это связано с уменьшением объема работы по обслуживанию автопарка и самого предприятия в целом.
На сегодняшний день в ОАО "ОПОГАТ‑9" имеется 95 автомобилей в т.ч.2 автобуса. Общая грузоподъемность автомобилей составляет 634 тонны. Автопарк имеет различные типы и модели автомобилей.
Для анализа состава и структуры автопарка составим таблицу 2.4.
Таблица 2.4 - Состав и структура грузового автопарка.
| Конструкция кузова | 2007 г | 2008 г | 2009 г | |||
| кол-во, шт | % | кол-во, шт | % | кол-во, шт | % | |
| Бортовые | 3 | 2,4 | 3 | 2,8 | 2 | 2,2 |
| Самосвалы | 11 | 8,8 | 11 | 10,4 | 9 | 9,7 |
| Фургоны | 75 | 60 | 57 | 54,2 | 49 | 52,7 |
| Рефрижераторы | 30 | 24 | 28 | 26,7 | 28 | 30 |
| Автоцистерны | 6 | 4,8 | 6 | 5,9 | 5 | 5,4 |
| Всего грузовых автомобилей | 125 | 100 | 105 | 100 | 93 | 100 |
Из таблицы 2.4 видно, что большой удельный вес в автопарке занимают фургоны, на втором месте стоят рефрижераторы. За период 2007-2009 гг. число грузовых автомобилей снизилось со 125 автомобилей до 93. Снижение автопарка на 32 автомобиля обусловлено тем, что предприятие находится в тяжелом положении, так в 2009 году из 93автомобилей в линию выходило 20 машин в день. Остальные машины находились в простое, т.к. не было работы. Из-за простоя большого количества грузовых фургонов, руководством ОАО "ОПОГАТ‑9" было принято решение о распродаже этих машин.
Давая характеристику деятельности ОАО "ОПОГАТ‑9" по грузовым перевозкам, проанализируем результаты внутригородских и междугородних перевозок.
Таблица 2.5 - Результаты грузовых перевозок.
| Показатели | 2007 г | 2008 г | 2009 г | 2009 г в % к 2007 г |
| Внутригородские перевозки | ||||
| Доходы, тыс. руб | 3314,2 | 6478,2 | 5758 | 174 |
| Расходы, тыс. руб | 2841 | 4285,9 | ||
| Перевезено грузов, тыс. т | 100,4 | 89,2 | 72 | 72 |
| Грузооборот, тыс. т. -км | 1463,1 | 1101,8 | 860,3 | 59 |
| Междугородние перевозки | ||||
| Доходы, тыс. руб | 1240,1 | 1533,3 | 1748 | 140 |
| Расходы, тыс. руб | 1965 | 2037 | ||
| Перевезено грузов, тыс. т | 7,6 | 8,0 | 5,14 | 67 |
| Грузооборот, тыс. т. -км | 11932,5 | 12659,7 | 9505 | 80 |
Анализируя таблицу 2.5, видим, что при внутригородских перевозках доходы возросли на 74% и составили в 2009 году 5758 тыс. рублей, однако, снизился грузооборот почти в 2 раза и составил 41% к 1999 году.
При междугороднем сообщении грузооборот уменьшился на 20% и составил 9505 тыс. т. -км. Доходы от данного вида перевозок увеличились на 40%.
Сравнивая эти два вида перевозок, необходимо заметить, что при внутригородских перевозках доходы выше, чем при междугородних.
Увеличение доходов от грузовых перевозок произошло за счет увеличения цен за автоуслуги, из таблицы А видно, что цена увеличилась в 2009 году по сравнению с 2007 годом в 1.5 раза.
2.3 Результаты финансовой деятельности
Таблица 2.6 - Анализ финансовых результатов хозяйственной деятельности ОАО "ОПОГАТ‑9".
| Наименование показателей |
2007 г К-во Просмотров: 386
Бесплатно скачать Дипломная работа: Разработка маркетинговой стратегии предприятия ОАО ОПОГАТ-9
|