Работать согласованно в индивидуальных средствах защиты, согласно приложений к тех картам №2,3. Работу должны выполнять не менее 4-х человек.

крепежных болтов и помогая выравнивать стакан кувалдой посадить на место главный вал. Под фланец стакана положить прокладку. Сверху на стакан установить уплотнительное лабиринтное кольцо с уплотнительными резиновыми кольцами или установит их на ступице – 70, -12. Закрепить верхний стакан главного вала, вывернуть из распорного кольца подшипника №3644, регулировочные болты. Краном установить – 70, -12, на шлицы, подложить под нее монтажку, чтобы зазор между гнездом подшипника №3626 и -70 не менее 120 мм. Застопорить за рым болт – 14, 103, краном и подвести подшипник 3626 к посадочному гнезду. Молоток, наставка уплотнительные резиновые кольца диаметром 16-18 мм. Обеспечить надежное освещение гнезда подшипника 3626. 16 Поправлять наружную обойму молотком, посалить на место подшипник вместе с -14, т-12. Застопорить – 70, -12краном сделать небольшую натяжку и убрать из-под нее прокладку. Опустить на место -70, -12, гайку навернуть, зашплинтовать гайку вертикально поворотного вала, поставить колпак, закрепить. 17 Убрать крышку подшипника №3622 из крышки редуктора. Установить вертикально -14, -12. Совместить крепежные отверстия и закрепить крышку подшипника №3622. Ключи 24х27, молоток, надставка. Не становиться на крышку редуктора, работать в очках. Не находиться между редуктором и боковой стенкой кузова. 18 Застопорить эл. двигатель строго вертикально, краном подвести к посадочному месту в крышке редуктора. Веревочный оттяжкой со стороны подъемного редуктора совместить зубья -23, -103, посадочное место двигателя в крышке редуктора и крепежные отверстия. Краном опустить двигатель и завернуть шрильки М30. Веревочная оттяжка, направляющая, монтажка. 19 Соединить цилиндр тормоза с пневмосистемой. Соединить систему смазки редуктора. Установить нижние полуфланцы на -12, -30 и кожух.. 20 Краном установить люк над поворотным редуктором закрепить. Очистить площадку от металлолома. Монтажка, ключ 17х19.

3.3 Послеремонтные испытания

Испытание при ремонте имеют целью установит качество ремонта. При испытание проверяют безотказность работы отдельных механизмов и агрегатов экскаватора. Испытание подразделяются – вхолостую и под нагрузкой.

При испытании экскаватора вхолостую проверяют правильность сборки, нормальную работу и взаимодействие всех механизмов и систем управления экскаватором. Кроме того, при холостой работе механизмов происходит некоторая взаимная приработка деталей.

У двигателя проверяется отсутствие ненормального шума и нагрева подшипников, работа пусковой и регулирующий аппаратуры и т.д.

В механизме подъема проверяется легкость включения фрикционных муфт, работа тормозов, чувствительность управления.

У зубчатых передач всех механизмов проверяется правильность зацепления.

В механизме напора проверяется легкость хода рукояти в седловых подшипниках, работа тормоза напорного механизма, равномерность нагрузки на кремальерные рейки обеих балок рукояти.

При испытания механизма поворота проверяется способность поворотной платформы вращаться по инерции после выключения поворотного двигателя. Быстрая остановка платформы явиться следствием неправильной работы опорных катков, заедания центральной цапфы, вертикально-поворотного вала во втулке и других деталей. Продолжительность испытания в холостую обычно 2-3 часа. После работы экскаватора вхолостую он останавливается и производиться тщательный его осмотр, проверка крепления станин редукторов, подшипников и других узлов.

После устранения всех замеченных неполадок экскаватор вновь включается в холостую работу на 25-30 минут. При этом особо проверяется работа деталей и механизмов, у которых было обнаружены недостатки.

При испытаниях под нагрузкой происходит более интенсивная, но тщательно контролируемая приработка деталей друг к другу.

Экскаваторы испытывают под нагрузкой при работе ковшом, загруженным балластом, или при работе в забое.

При испытании механизма поворота, экскаватор устанавливается на горизонтальной площадке, рукоять с груженным ковшом выдвигается в среднее положение. После этого производится несколько поворотов поворотной платформы на 250-300 градусов в обе стороны. При этом проверяются легкость вращения поворотной платформы, плотность прилегания опорно-поворотных катков к кольцевому рельсы по всему кругу катания.

В механизме напора проверяются правильность закрепления кремальных шестерен с рейками на всем ходу рукояти, легкость и плавность движения рукояти. Во время испытания наблюдают за правильностью смазки в подшипники, ее вытекания и разбрызгиванием.

Во время испытания экскаватора под нагрузкой проверяют температуру всех подшипников и работу электрооборудования (нагрев двигателей, искрение щеток и т.д.).

4. Экономическая часть

4.1 Расчет годовой фонд заработной платы

Заработная плата – это выраженная в денежной форме доля труда рабочих и служащих, в той части национального дохода, который поступает в личное потребление работников и определяется в соответствии с количеством и качеством затраченного ими труда.

В ТОО "Казахдорстрой" у машинистов экскаватора ЭКГ-4,6, помощника машиниста, электрослесарей применяют повременно-премиальную систему оплаты труда.

Таблица 2 Баланс рабочего времени

Показатели	Прерывное производство
1. Календарный фонд времени, дни	365
Не рабочие дни	168
В том числе праздничные,	-
Выходные.	168
2. Номинальный фонд времени, дни	197
Неявки на работу	39
В том числе;
- Очередной дополнительный отпуск	30
- Отпуск по учёбе	0,5
- Отпуск в связи с родами	3
- Отпуск по болезни	4
- Выполнении государственных обязательств	1
- По разрешению администрации	0,5
3. Эффективный фонд времени в смену	158
Номинальная продолжительности смены, часов	12
4. Эффективный фонд времени одного рабочего, часов	1896

Расчет заработной платы машиниста экскаватора ЭКГ-4,6 V разряда по тарифу Часовая ставка машиниста V разряда составляет 397 тенге

З/пл.тар = ЧТС ×Тэф×Ч_СП , тенге

где ЧТС – часовая тарифная ставка

Тэф – эффективный фонд рабочего времени одного рабочего в год часов

Ч_СП – списочная численность рабочих

З/пл.тар= 397 ×1896×3=2258136 тенге

Расчет премии

Рассчитывается в установленном размере от ЧТС

П_р = (%_пр × З/пл тар)/100%; тенге

П_р =(20×2258136)/100 = 451627 тенге

Расчет доплат за работу в ночное время

Доплата составляет 1,5 от ЧТС, по КЗОТ это часы с 22.00 до 6.00