Контрольная работа: Себестоимость железнодорожных перевозок

3.3.7 Расход условного топлива на тягу поездов, кг, определяют умножением тонно-километров брутто вагонов на удельный расход условного топлива Н_т на измеритель:

, кг.

3.3.8 Локомотиво-часы маневровой работы определяют умножением затраты маневровых локомотиво-часов, приходящихся на 1 вагоно-километр, Н_ман , на потребное для выполнения рассматриваемого грузооборота количество вагоно-километров ():

3.3.9 Количество грузовых отправок:

а) количество отправленных тонн

б) количество грузовых отправок

,

4. Определение влияния роста объема работы на себестоимость перевозок

Зависящая себестоимость:

руб.

Себестоимость условно постоянных расходов:

руб.

Фактическая себестоимость:

руб.

Снижение себестоимости перевозок составит:

%

5. Определение влияния повышения уровня производительности труда на себестоимость перевозок

Важнейшим фактором снижения себестоимости перевозок является повышение уровня производительности труда.

На железной дороге производительность труда измеряется количеством приведенных тонно-километров, приходящихся на одного работника по эксплуатации. С повышением производительности труда происходит уменьшение доли заработной платы за единицу перевозок. Вместе с тем повышению производительности труда сопутствует увеличение среднего заработка железнодорожников. Однако процент роста среднего заработка, как правило, должен быть ниже процента роста производительности труда.

Влияние повышения производительности труда на себестоимость перевозок определяется по формуле:

ΔСпт = а(n-К) / (100+n),