Курсовая работа: Агрегат подготовки холоднокатаных рулонов
Наиболее перспективным способом регулирования скорости асинхронного двигателя является регулирование изменением частоты подводимого напряжения с помощью преобразователя частоты, который состоит из выпрямителя, преобразующего переменное напряжение в постоянное, инвертора, преобразующее постоянное напряжение в переменное блоков управления выпрямителя и инвертора.
При этом изменяется скорость холостого хода, т. к. щ0 = 2·р·f/p (4.1.2). Для того, чтобы при изменении частоты максимальный момент двигателя оставался постоянным, необходимо также изменять напряжение, так чтобы соблюдался закон управления U/f = const (4.1.3).
Структурная схема преобразователя частоты представлена на чертежах КП.
Рассчитываем естественную механическую характеристику выбранного двигателя:
Определяем частоту вращения при идеальном холостом ходе, об/мин:
(4.1.4)
Согласно формуле (4.1.4):
Определяем номинальною частоту вращения, об/мин:
(4.1.5)
Согласно формуле (4.1.5):
Определяем номинальный и максимальный моменты двигателя, Н·м;
(4.1.6)
(4.1.7)
Согласно формуле (4.1.6), (4.1.7):
пределяем значение пускового момента, Н·м:
(4.1.8)
Согласно формуле (4.1.8):
Находим критическое скольжение:
(4.1.9)
Согласно формуле (4.1.9):
Находим критическую скорость, рад/с:
(4.2.0)
Согласно формуле (4.2.0):