- приведенная интенсивность движения автомобилей в i-ой фазе.

Средняя задержка автомобилей на регулируемом перекрестке определяется как средневзвешенная величина из рассчитанных для каждой фазы:

, (6.7)

где - число фаз регулирования.

Произведем расчет затрат, связанных с потерей времени транспортных средств на регулируемом перекрестке:

с;

с;

с;

с.

ч,

э. д. е.

6.3 Определение затрат, связанных с потерей времени пассажирами общественного и личного транспорта

Стоимость потерь времени пассажирами на нерегулируемом и регулируемом перекрестках определяется по формуле:

, (6.8)

где - потери времени транспортными средствами на регулируемом и нерегулируемом перекрестках;

- экономическая оценка одного пассажиро-часа;

- доля автобусов и легковых автомобилей в транспортном потоке;

- вместимость автобуса (100 чел) и легкового автомобиля (5 чел);

- коэффициент использования вместимости автобуса (0,75) и легкового автомобиля (0,4);

Экономическую оценку одного пассажиро-часа можно определить исходя из средней заработной платы, которая составляет 998018 руб. Тогда часовая ее составляющая будет равна 998018/ (24·8) =5198 руб.

Произведем расчет затрат, связанных с потерей времени пассажиров на нерегулируемом и регулируемом перекрестках:

руб. = 1436386,4 э. д. е.

руб. = 1372764,53 э. д. е.

6.4 Определение затрат, связанных с потерей времени пешеходами на перекрестке

Стоимость потерь времени пешеходами на нерегулируемом и регулируемом перекрестках определяется по формуле:

, (6.9)

Потери времени за год на нерегулируемом перекрестке определяется по формуле:

, (6.10)

где - среднесуточная интенсивность пересечения пешеходами, соответственно главной и второстепенной дорог;

- средняя задержка пешехода при пересечении, соответственно главной (19 с) и второстепенной (17 с) дорог.

Потери времени за год на регулируемом перекрестке определяется по формуле: