Курсовая работа: Автоматизированный электропривод многоканатной подъемной установки
где Qп и Qc - масса полезного груза и масса скипа, кг;
P и q - линейная масса подъемного и уравновешивающего канатов, кг;
Lпк и Lук - длина подъемных и уравновешивающих канатов, кг;
m¢ош , m¢м , m¢д - масса отклоняющего шкива, машины и якоря двигателя, кг.
1.8.5. Движущие усилия F получаем из основного динамического уравнения академика М.М. Федорова (таблица1.1):
F=[1,1Qп +(Н-2hx )×(q-P)]g±mп а=
=[1,1×25×103 +(1079-2×hx )(3×11,5-4×8,4)]9,81±188×103 а=
=283×103 -23,5×hx ±188×103 a. (1.42)
1.8.6. Эквивалентное усилие Fэк рассчитываем по формуле:
Fэк =, (1.43)
где Т¢п =куд (t¢+t¢1 +t1 +t3 +t²+t²1 )+t2 +kп tп =0,5(3×2+2×2+19×2)+69+0,25×11=96 с;
куд =0,5, кп =0,25 - коэффициенты, учитывающие ухудшение условий охлаждения во время соответственно ускоренного и замедленного движения;
F и t - усилие и продолжительность элементарного участка на диаграмме усилий.
=(3394002 +3393812 )+(2829812 +282981×282943+2829432 )+
+(3957442 +3928742 )+(2800742 +280074×260552+2605522 )+
+(1477522 +1448832 )+(2576832 +257683×257254+2572542 )+
+(2012542 +2012212 )=9,158×103 Н; (1.44)
=308862Н.
Таблица 1.1
h,м | а,м/с2 | F,Н | |
1 | 0 | 0,3 | 339400 |
2 | 0,8 | 0,3 | 339381,184 |
3 | 0,8 | 0 | 282981,184 |
4 | 2,4 | 0 | 282943,552 |
5 | 2,4 | 0,6 | 395743,552 |
6 | 124,4 | 0,6 | 392874,112 |
7 | 124,4 | 0 | 280074,112 |
8 | 954,4 | 0 | 260552,512 |
9 | 954,4 | 0,6 | 147752,512 |
10 | 1076,4 | 0,6 | 144883,072 |
11 | 1076,4 | 0 | 257683,072 |
12 | 1077,6 | 0 | 257654,848 |
13 | 1077,6 | 0,3 | 201254,848 |
14 | 1079 | 0,3 | 201221,92 |
1.8.7. Коэффициент перегрузки при подъеме:
(1.45)
где Fmax -максимальное движущее усилие при подъеме груза, Н.
1.8.8. Номинальную мощность двигателя Рд выбираем из условия:
(1.46)
Диаграммы движущих усилий приведены на рис.1.1.
Окончательно примем двигатель П2-800-255-8КУ4 номинальной мощностью Рном =5000 кВт, частотой вращения nном =63 об/мин, так как разность между эквивалентной мощностью и номинальной превышает 5%, т.е. [1]:
а перегрузка в период разгона составит: