Курсовая работа: Гальмівна система Камазу

2.2.9 Клапан захисний чотириконтурний

Чотириконтурний захисний клапан (малюнок 12) призначений для поділу стиснутого повітря, що надходить від компресора, на два основних і один додатковий контури: для автоматичного відключення одного з контурів при порушенні його герметичності і збереження стиснутого повітря в герметичних контурах; для збереження стиснутого повітря у всіх контурах при порушенні герметичності живильної магістралі; для живлення додаткового контуру від двох основних контурів (доти, поки тиск у них не знизиться до заданого рівня).

Чотириконтурний захисний клапан прикріплений до лонжерона рами автомобіля [2].

Малюнок 12 – Клапан захисний чотириконтурний

1 - ковпачок захисний; 2 - тарілка пружини; 3, 8, 10 - пружини; 4 - напрямна пружини; 5 - мембрана; 6 - штовхач; 7, 9 - клапани; 11, 12 - гвинти; 13 - пробка транспортна; 14 - корпус; 15 – кришка

Стиснуте повітря, що надходить у чотириконтурний захисний клапан з живильної магістралі, при досягненні заданого тиску відкриття, установлюваного зусиллям пружин 3, відкриває клапани 7, впливаючи на мембрану 5, піднімає її, і надходить через висновки в два основних контури. Після відкриття зворотних клапанів стиснуте повітря надходить до клапанів 7, відкриває їх і через виводу проходить у додатковий контур.

При порушенні герметичності одного з основних контурів тиск у цьому контурі, а також на вході в клапан падає до заданої величини. Унаслідок цього клапан справного контуру і зворотній клапан додаткового контуру закриваються, запобігаючи зменшення тиску в цих контурах. Таким чином, у справних контурах буде підтримуватися тиск, що відповідає тискові відкриття клапана несправного контуру, зайва кількість стиснутого повітря при цьому буде виходити через несправний контур.

При відмовленні в роботі додаткового контуру тиск падає в двох основних контурах і на вході в клапан. Це відбувається доти, поки не закриється клапан 6 додаткового контуру. При подальшому надходженні стиснутого повітря в захисний клапан 6 в основних контурах буде підтримуватися тиск на рівні тиску відкриття клапана додаткового контуру [2].

2.2.10 Ресивери

Ресивери призначені для нагромадження стиснутого повітря, виробленого компресором, і для живлення їм приладів пневматичного гальмівного приводу, а також для живлення інших пневматичних вузлів і систем автомобіля [1, 2, 3].

На автомобілі Камаз установлено шість ресиверів місткістю по 20 л, причому чотири з них з'єднані між собою попарно, утворити два резервуари місткістю по 40 л. Ресивери закріплені хомутами на кронштейнах рами автомобіля. Три ресивери об'єднані в блок і встановлені на єдиному кронштейні.

Кран зливу конденсату (малюнок 13) призначений для примусового зливу конденсату з ресивера пневматичного гальмівного приводу, а також для випуску з нього стиснутого повітря при необхідності. Кран зливу конденсату ввернуть у різьбову бобишку на нижній частині корпуса ресивера. З'єднання між краном і бобишкою ресивера ущільнено прокладкою.

Малюнок 13 – Кран зливу конденсату

1 - шток; 2 - пружина; 3 - корпус; 4 - кільце опорне; 5 - шайба; 6 – клапан

2.2.11 Камера гальмівна

Камера гальмівна з пружинни