Курсовая работа: Индивидуальный привод

Принимается винт M8.

6.2. Расчет подшипников.

Эквивалентная нагрузка на подшипники разгрузочной втулки :

где V =1.2 - коэффициент , учитывающий , что вращается наружное кольцо.

Два подшипника 209 , С _r =33200Н . Подшипники рассматриваются как один двухрядный. Суммарная динамическая грузоподъемность ђ_с = С _r ^. 1,625=53950Н . Ресурс подшипника при вероятности безотказной работы P=0.9 и наибольшей возможной частоте вращения n =

819 мин^-1 :

час.

6.3. Крепление крышки шкива.

Через крышку на шкив передается через шлицевое соединение крутящий момент с тихоходного вала , наибольшее значение которого T = 64Нм. Передача момента осуществляется через поверхность трения в форме кольца , диаметр под болты d = 102мм . Тогда необходимая сила затяжки :

где k = 1,5 - коэффициент запаса ;

z = 4 - число болтов;

f = 0,15 - коэффициент трения (чугун по чугуну).

Как видно из вычислений пункта 4.1 , для такой силы подходит винт М8 класса прочности 4.6 , при контролируемой затяжке .

7. Расчет шлицевых и шпоночных соединений

7.1. Расчет шлицевого соединения

Шлицевое соединение 6x21x25 передает крутящий момент с тихоходного вала на крышку шкива . Шлицевые соединения , нагруженные только крутящим моментом , рассчитываются только по напряжениям смятия :

где K з= 0,7 - коэффициент неравномерности нагрузки по зубьям;

z = 6 - число зубьев;

h = 0,5(D - d )-2f =1,4 мм - рабочая высота зуба ( f =0,3 ) ;

d _ср = 0,5(D + d )=23 мм - средний диаметр соединения;

l - рабочая длина шлицев;

[_см ]=60 МПа - допускаемое напряжение смятия , назначается по рекомендациям [5] , причем берется пониженное значение т.к. соединение будет испытывать дополнительный износ при реверсировании .

Тогда рабочая длина шлицев определяется как :

Длина шлицевого конца принимается равной 20 мм .

7.2. Расчет шпоночных соединений.