Курсовая работа: Капітальний ремонт колії

Параметри верхньої будови колії наступні:

конструкція колії - безстикова;

тип рейок - Р65 (без термічного зміцнення);

приведений знос рейок - 21 мм;

шпали - залізобетонні;

проміжне скріплення - роздільне типу “КБ”;

баласт - щебеневий.

Експлуатаційні умови роботи колії:

кількість колій на ділянці - 2;

наявність електрифікації ділянки - електрифікована;

наявність автоблокування на ділянці - оснащена автоблокуванням;

серія ведучого локомотива - ВЛ80;

за добу проходить пасажирських поїздів - 22;

за добу проходить вантажних поїздів - 17;

за добу проходить одиночних локомотивів - 3;

швидкість руху пасажирських поїздів - 100 км/год;

швидкість руху вантажних поїздів - 80 км/год;

швидкість руху одиночних локомотивів - 90 км/год;

вантажонапруженість ділянки - 30 млн. т брутто/км в рік;

2. Визначення відповідності типу ВБК умовам експлуатації

2.1 Встановлення категорії колій

Періодичність виконання ремонтно-колійних робіт базується на класифікації колій в залежності від вантажонапруженості й встановлених швидкостей руху поїздів, за якою залізничні колії підрозділяються на 7 категорій згідно з положенням ЦП/0113.

Величина вантажонапруженості приймається за даними відділку (дирекції) залізниці середньою за останні 3 роки, але не менше досягнутої за останній рік.

Встановлені швидкості пасажирських і вантажних поїздів визначаються у відповідності до наказу начальника залізниці про встановлені швидкості руху по максимальній допустимій швидкості для пасажирських і вантажних поїздів без врахування окремих кілометрів і місць, по яким зменшена максимальна швидкість по кривих малого радіуса, стану колії, штучних споруд або по іншим причинам.

При курсовому проектуванні категорія колії встановлюється за значеннями вантажонапруженості та максимальних швидкостей пасажирських і вантажних поїздів на ділянці залізниці на основі “Положення про проведення планово-запобіжних ремонтно-колійних робіт на залізницях України”.

Таким чином (при швидкостях руху пасажирських поїздів - 100 км/год, вантажних - 80 км/год та вантажонапруженості - 25 млн. т брутто/км в рік) - колія відноситься до III категорії.

2.2 Конструкція та характеристики верхньої будови колії

На головних коліях всіх категорій використовуються дві конструкції колії: безстикова колія з залізобетонними шпалами та ланкова колія з залізобетонними і дерев’яними шпалами. Основною конструкцією є безстикова колія, а основною перспективною конструкцією є безстикова колія з довгими рейковими плітями довжиною до блок-ділянки або перегону.

Характеристики верхньої будови колії для III категорії колії наведені в табл. 1.

Таблиця 1 - Характеристика верхньої будови колії

Категорія колії	Характеристика верхньої будови колії
III	Безстикова колія із рейок типу Р65, UIC60 нових I групи, 1 класу; та старопридатних типу Р65, UIC60 I групи придатності. Скріплення та шпали нові. Епюра шпал: така ж, як і на коліях I категорії. Баласт щебеневий. Tовщиною шару нового або очищеного баласту під шпалами не менше 35 см.