Курсовая работа: Капітальний ремонт колії

∑t - витрати робочого часу в хвилинах на переходи в робочій зоні, відпочинок і пропуск поїздів, які визначаються за формулою

∑t = t1+t2+t3+t4,

де t1 - витрати часу на пропуск поїздів по колії, на якій виконуються роботи;

t2 - витрати часу на пропуск поїздів по другій діючій колії на двоколійних ділянках;

t3 - витрати часу на переходи робочих всередині ділянки виконання робіт, на які передбачається 15 хвилин;

t4 - витрати часу на фізіологічний відпочинок робочих - передбачається до 5 хвилин на кожну годину робочого часу, крім передобідньої та останньої години робочої зміни, тобто 30 хвилин на робочу зміну.

В табл.4.1 приведені нормативи часу на пропуск поїздів в залежності від способу огородження місця робіт і виду поїздів.

Витрати часу на пропуск поїздів по колії, на якій виконуються роботи, розраховуються за формулою

,

де n_B , n_П , n_М , n_Л - число відповідно вантажних, пасажирських, моторвагонних поїздів і одиночних локомотивів, що проходять по ділянці робіт на протязі робочої зміни;

t_B , t_П , t_М , t_Л - нормативний час на пропуск на одноколійній ділянці вантажних, пасажирських, моторвагонних поїздів і одиночних локомотивів, що проходять по ділянці робіт на протязі робочої зміни, визначається з табл.4.1.

Таблиця 4.1 - Нормативи часу на пропуск поїздів

Спосіб огородження місця робіт	Нормативи часу, хвилини на пропуск поїзда
	Вантаж-ного	Пасажир-ського	Моторва-гонного	Локомо-тива
Сигнали зупинки з пропуском поїздів по місцю робіт зі зниженням швидкості	5,0	3,0	2,5	1,5
Сигнали зупинки з пропуском поїздів по місцю робіт без зниження швидкості	2,5	1,5	1,3	1,0
Сигнали зменшення швидкості	3,0	2,0	1,6	1,2
Сигнальні знаки “Свисток”	1,8	1,3	1,0	0,7
Пропуск поїздів по колії, сусідній з тією, на якій виконуються роботи, при всіх способах огородження	1,5	1,0	0,7	0,5

Витрати часу на пропуск поїздів по другій діючій колії на двоколійних ділянках розраховуються за формулою

,

де - аналогічний попередній формулі нормативний час, але для двоколійної ділянки, визначається з відповідної графи табл.4.1

Число відповідно вантажних, пасажирських, моторвагонних поїздів і одиночних локомотивів визначається з формул

,

де N_В , N_П, N_Л - добові розміри руху відповідно вантажних, пасажирських поїздів і одиночних локомотивів.

Поправочний коефіцієнт розраховується окремо для виконання робіт у “вікно” -, та виконання інших робіт комплексу (підготовчих, основних робіт після “вікна”, опоряджувальних) - , що ведуться в умовах руху поїздів.

Виконаємо розрахунки у відповідності до заданих розмірів руху поїздів:

.

Витрати часу на пропуск поїздів:

,

Поправочний коефіцієнт для виконання робіт у “вікно”:

.

Поправочний коефіцієнт для виконання виконання інших робіт комплексу (підготовчих, основних робіт після “вікна”, опоряджувальних):

.

4.5 Розрахунок необхідної тривалості "вікна" для виконання основних робіт

Тривалість "вікна" для виконання модернізації (капітального ремонту) колії розраховується за формулою