Курсовая работа: Капітальний ремонт колії
де 
- час, необхідний для розгортання робіт, хв;
- час, необхідний для укладання рейко-шпальної решітки, хв;
- час, необхідний для приведення ремонтованої колії в справне положення (згортання робіт), хв.
Для виконання розрахунків на рис.1.6 наведена технологічна схема виконання колійних робіт у “вікно", з якої можна визначити усі складові необхідної тривалості “вікна”. Час на розгортання робіт у “вікно” є не що інше, як
,
де 
- інтервали часу між розпочинанням колійних робіт, хв.
До розгортання колійних робіт у "вікно" входять такі інтервали:
,
де 
- час на оформлення наказу про закриття перегону для виконання робіт, пробіг господарчих поїздів до місця робіт і зняття електричної напруги; цей інтервал розраховується як
,
тут 
- час на оформлення наказу про закриття перегону (приймається 5÷7 хв);
- час на зняття електричної напруги з контактної мережі перегону (приймається 5÷7 хв);
- час, необхідний для пробігу господарчих поїздів до місця робіт:
,
- відстань від станції, на якій знаходяться господарчі поїзди перед "вікном", до місця робіт, км;
- середня швидкість прямування господарчих поїздів до місця робіт, км/год; з урахуванням часу на розгін та сповільнення можна прийняти 
км/год.
Отримаємо:
= 0 хв.,
= 5+5 = 10 хв.
Інтервал часу між початком робіт по зняттю рейкових з'єднань та початком робіт по зняттю старої рейкошпальної решітки визначається часом, необхідним для розбирання стиків (розрізання плітей на ланки) на довжині l1 .
,
де 
- швидкість роботи бригади по розбиранню стиків до початку роботи колієрозбирального поїзда, можна прийняти 
км/год;
- довжина ділянки колії, підготовленої до її зняття краном, м. Ця довжина знаходиться як
де 
- довжина ділянки, на якій одночасно працює бригада по розбиранню стиків, можна прийняти 50 м;
- довжина інтервалу безпеки між суміжними роботами;
- довжина головної частини колієрозбирального поїзда;
- довжина першої ланки, яка знаходиться під стрілою колієрозбирального крана, м.
Підставляючи усі відомі величини отримаємо: