Курсовая работа: Комплексное исследование рынка услуг таксомоторных фирм города Клин

Вояж»

«Клинское»

Сильные стороны:

Добросовестная работа оператора. Вежливое обращение, оперативная информация о свободных машинах и времени ожидания подачи такси. Хорошее знание города.

Возможности:

Улучшение качества услуг, повышение престижа фирмы, увеличение скорости обслуживания, расширение спектра дополнительных услуг, развитие рекламной деятельности, более активное стимулирование потребителей.

Слабые стороны:

Автомобильный парк уступает конкурентам как по количеству автомобилей, так и по их техническому состоянию, модельному ряду.

Практически отсутствует престижная реклама. На многих машинах даже не фигурирует название фирмы, только номер телефона.

Угрозы:

Цены средние, но при активной ценовой конкуренции более крупных фирм есть угроза потери клиентов.

6. Изучение правовых аспектов сбытовой деятельности по данной группе услуг

В настоящее время в России существуют проблемы с регулированием служб и организаций, занимающихся деятельностью такси, обусловлены они фактическим отсутствием в федеральном законодательстве целостного правового регулирования вопросов таксомоторных перевозок. В нем содержатся лишь фрагментарные и не полностью соответствующие друг другу положения, которые не дают возможность участникам таксомоторных перевозок действовать в четком правовом поле и, тем самым, создает возможности для некачественного оказания такого рода услуг.

Федеральный закон от 08.08.2001 N 128-ФЗ "О лицензировании отдельных видов деятельности", определяющий лицензирование перевозки пассажиров легковым автотранспортом на коммерческой основе, не обеспечивает эффективного контроля осуществления предпринимательской деятельности в области таксомоторных перевозок, а также взаимодействие различных ведомств при осуществлении контроля. Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях от 30.12.2001 N 195-ФЗ не дает действенных рычагов для борьбы с нелегальным извозом. Закон Российской Федерации от 26.06.91 N 1488-1 "Об инвестиционной деятельности в РСФСР" не устанавливает механизмов поддержки органами государственной власти и местного самоуправления инвестиций в соответствующие транспортные предприятия, а также субсидирование лизинговых и кредитных схем перевозчиков, обеспечивающих повышение качества обслуживания населения.

Такси (таксомотор) - легковой автомобиль категории М1, имеющий соответствующие отличительные знаки обслуживания, оборудованный таксометром и предназначенный для перевозки пассажиров и багажа в порядке индивидуального пользования.

Таксомоторная перевозка - перевозка, осуществляемая автомобилем-такси по маршруту, предлагаемому пассажиром по километровому или временному тарифу.

Тариф - установленная величина оплаты перевозки пассажиров и багажа на единицу расстояния или времени поездки.

Таксомоторная деятельность - комплекс работ и услуг, связанных с подготовкой, организацией и осуществлением таксомоторных перевозок людей и багажа.

В малых городах России распространены полулегальные фирмы, по статусу находящиеся где-то посередине. Они состоят из водителей, директора и диспетчеров. Такие предприятия работают круглосуточно и только по вызову. Водители работают (на жаргоне — «таксуют») на личных автомобилях разных марок и класса, поэтому автомобили не имеют каких-либо характерных атрибутов такси (единой цветовой гаммы, «шашечек» и т. п.); обычно дело ограничивается маленьким оранжевым маячком на крыше. Как и всякое такси по вызову, автомобили оборудуются радиосвязью. Возможен также вариант, когда фирма оплачивает таксисту мобильную связь.

Ремонт и техобслуживание являются прерогативой водителей и производятся ими за свой счёт и в личных гаражах, поскольку таксопарка, как такового, нет. Заправка также производится водителями за свой счёт. Оплата фиксированная, одинаковая для любых расстояний по городу. Счётчики отсутствуют, поэтому, строго говоря, такие перевозки не являются таксомоторными (нет платы «по таксе»). Как правило, можно заказать поездку в другой населённый пункт, обычно близлежащий, но осуществляются и более дальние поездки — в местный областной центр или даже дальше. В этом случае оплата возрастает, но, опять-таки, устанавливается заранее. Услуги таких фирм пользуются популярностью при выездах на пикник большими компаниями, так как, в отличие от выезда на личных автомобилях, отпадает необходимость соблюдать трезвость.

Дневная выручка остаётся у водителей, которые обязаны сдать в «общий котёл» либо процент от выручки, либо фиксированную сумму за сутки (рабочую смену) либо за каждый заказ. Из «общего котла» оплачиваются труд диспетчеров и другие расходы. График работы водителей и диспетчеров, как правило, «день-ночь-отсыпной-выходной». Автомобили не проходят обязательного ежедневного техосмотра перед выходом на линию. Водители, соответственно, не проходят обязательного ежедневного медосмотра. Достоинствами таких фирм являются круглосуточный график работы и быстрый приезд по вызову. Недостатком является повышенная опасность поездок из-за отсутствия тех- и медосмотра. Правовой статус таких предприятий неясен. По сути, они являются кооперативами «бомбил».

Именно такой правовой статус и имеет фирма «Транзит-Сервис», то есть является «полулегальным» перевозчиком.

Заключение

Итак, используя данные, полученные в ходе проведения комплексного исследования рынка таксомоторных услуг города Клин делаем следующие выводы:

1. Поскольку 69% клиентов пользуются такси в случаях, если куда-то опаздывают, самыми главными факторами успеха являются скорость и точность подачи машины. Это подтверждают и полученные ответы на вопрос анкеты о том, что является наиболее важным в выборе фирмы перевозчика – 92% респондентов ответили, что скорость подачи автомобиля.

Значит необходимо отрабатывать вышеуказанные параметры.

2. 41% респондентов придерживаются одной фирмы-перевозчика, а 39% изредка отступают от этого «правила», значит есть шанс заполучить новых клиентов и необходимо их удерживать.

Фирма проводит стимулирующие акции (каждая 8-я поездка для абонента бесплатно), но в некоторых фирмах бесплатна каждая 7-я поездка. Необходимо пересмотреть политику стимулирования.

И, конечно, необходимо, вежливо общаться с клиентами (как диспетчерам, так и водителям).