Курсовая работа: Организация движения автомобильного транспорта в городах

m= n₀ + 3n_c + 5n_П

где n₀ , n_c и n_П - число точек соответственно отклонения, слияния и пересечения.

Принято считать узел (перекресток) малой сложности (простым) при m < 40, средней сложности при m = 40-80, сложным при m = 80-150 и очень сложным при m> 150.

Так как возможность столкновений возрастает с увеличени­ем интенсивности конфликтующих потоков, для оценки опасности вводятся индексы интенсивностей σ :

σ_n = 0.01 • (N' + N'')

где N' и N'' - интенсивности конфликтующих потоков в абсолютных единицах (авт./ч).

Показатель опасности m' рассчитывается как суммаусловных баллов:

M’=

где отклонений,слияний и пересечений на данном перекрестке;

Перекресток 1-А: m =1+3*1+5*1=9

σ_{N 1п} =0, 01 (310+100)=4,1;

σ_{N 2п} =0, 01 (100+230)=3,3;

σ_{N 3п} =0, 01 (310+230)=5,4;

σ_{N 1с} =0,01(40+230)=2,7;

σ_{N 1о} =0

m'=0+3*1*2,7+5*3*4,1+5*3*3,3+5*3*2,7=159,6

σ_{с ,} σ_{с ,} σ_{п -} соответветствующие им индексы интенсивностей.

Результаты расчетов m и m' сведены в табл. 14.

Таблица 14

Показатели сложности и опасности индексы k, 1 , р - числа конфликтных точек перекрестков.

Номер перекрестка	n0	nc	nП	m	Степень сложности	m'
1-А	0	1	3	18	простой	159,6
1-Б	0	0	2	10	простой	39
1-В	простой
2-А	1	0	3	16	простой	316,7
2-Б	0	0	6	30	Простой	1038
2-В	2	3	11	66	Средней сложности	1276,9
3-А	1	2	0	7	простой	70,1
3-Б	1	1	1	9	простой	24,8
3-В	1	1	3	19	простой	301,8

2.2.5 Организация движения пешеходов

Обеспечение удобства и безопасности движения пешеходов является одним из важных разделов организации движения. Рациональная организация движения пешеходов является решающим фактором повышения пропускной способности улиц и дорог и обеспечения более дисциплинированного поведения людей в дорожном движении.

Для пропуска пешеходов через проезжую часть по заданным восьми переходам применены соответствующие технические средства в зависимости от соотношения интенсивностей транспортных и пешеходных потоков и от места положения перехода - на перекрестке или перегоне.

Пешеходные переходы

а- цифрограммы; б- схемы размещения технических средств:

2.2.6 Организация движения маршрутных автобусов

Основными задачами организации пассажирского транспорта являются: