Курсовая работа: Организация и планирование ремонтов пути

где l _рих – фронт работ, необходимый для производства рихтовки пути (l _рих = 75 м);

Δ l – технологический разрыв по условиям техники безопасности (Δl = 50 м);

m _ВПО – техническая норма машинного времени на выправку пути выправочно-подбивачно-отделочной машиной, так как выгрузка балласта производится в темпе ВПО-3000;

t _рих – время рихтовкипути в темпе путеукладочного поезда.

(2.13)

t ₉ = 147 + (75 + 50) ∙ 10^-3 ∙ 33,9 ∙ 1,11 – 1950 ∙ 10^-3 ∙ 33,9 ∙ 1,11 = 78 мин.

- время между началом работ по выгрузке балласта и выправке пути ВПО-3000,

t ₁₀ = (L _хд + Δ l )m _ВПО α, (2.14)

где L _хд – длина хоппер-дозаторной вертушки, м;

Δ l – технологический разрыв по условиям техники безопасности (Δl = 25 м).

(2.15)

где l _лок – длина локомотива (l _лок = 17 м);

N – число хоппер- дозаторов, шт.;

L _хд – длинна хоппер-дозатора (l _хд = 10,9 м);

36 – объём щебня, перевозимого в одном хоппер-дозаторе, м³ ;

V _щ – объём щебня, выгружаемого для производства основных работ в «окно», м³ .

Объём щебня для выполнения основных работ в «окно» на заданном фронте работ можно определить из выражения,

V _щ = 600L _фр , (2.16)

где 600 – средняя норма расхода щебня на 1 км при капитальном ремонте пути, лежащего на щебёночном балласте, с использованием щебнеочистительных машин, м³ .

V _щ = 600 ∙ 1,95 = 1170 м³ ,

∙ 10,9 = 0,371 км,

t ₁₀ = (0,371 + 0,025) ∙ 33,9 ∙ 1,11 = 15 мин;

t _р = 14 + 17 + 4 + 2 + 27 + 8 + 46 + 6 + 78 + 15 = 217 мин.

t _в = L _фр m _ВПО α, (2.17)

где L _фр – длина фронта работ, мин;

m _ВПО – техническая норма выправки пути выправочно-подбивачно-отделочной машиной, (m _ВПО = 0,034 маш.∙мин/м).

t _в = 1950 ∙ 10^-3 ∙ 33,9 ∙ 1,11 = 73 мин,

T _ок = 217 + 73 + 8 + 5 = 303 мин.