Курсовая работа: Организация работы узловой участковой станции

t_рф =3+8+3+12+4=30 мин.

По построенному графику определяется горочный цикл (циклически повторяющиеся последовательности с группой поездов) и горочный технологический интервал – среднее время, необходимое на расформирование одного состава, включающее сопутствующие операции.

График работы горки малой мощности

t_г = Т_и / N_ц ,

где N_ц – число составов распускаемых за цикл.

Определяем технологическое время на окончание формирования составов вытяжных путях:

(11) [13, с. 41]

Т_ПТЭ – технологическое время на расстановку вагонов в соответствии с требованиями ПТЭ.

Т_ПТЭ =В+Е*m_с , (12) [13, с. 41]

где В, Е – нормативные коэффициенты, значения которых зависят от среднего количества операций n₀ расцепки вагонов, подлежащих формированию, в местных несовпадения продольных осей автосцепок и постановки вагонов прикрытия. Согласно источника 13, стр. 42: В=1,60 мин., Е=0,10 мин., п₀ -0,5 (по заданию).

Т_ПТЭ =1,60+0,10*68=8,4 = ≈ 9 мин.

Технологическое время на окончание формирования сборного поезда.

Т=Т_с +Т_сб , (13) [1, с. 43]

где Т_с – время, затрачиваемое на сортировку вагонов накопленных на одном пути, мин.;

Т_сб - время сборки вагонов после сортировки, мин.

Т_c =t₃ +t_выт +t_над +t_poc =3+8+3+12=26 мин.

Т_сб =1,8*Р+0,3*m_сб , (14) [9, с. 33]

Где m_сб – количество вагонов, переставляемых на путь сборки формируемого состава.

, (15) [9, с. 33]

где К – число станций.

P– число путей с которых переставляются вагоны.

Р=К‑1, (16) [9, с. 33]

P=5–1=4 пути.

m_сб = 68*(5–1) / 5= 55 вагонов.

T_сб =1,8*4+0,3*56=24 мин.

3. Технология обработки транзитных поездов

Обработка транзитных поездов без переработки включает в себя операции по техническому обслуживанию состава, коммерческому осмотру, смене локомотивов, бригад и опробованию автотормозов.

Имея информацию о прибытии поездов на станцию, ДСП совместно с маневровым диспетчером намечает путь приёма, готовит маршрут и сообщает оператору СТЦ, оператору ПТО, дежурному по парку и старшему приёмосдатчику парка о времени прибытия, номере, назначении поезда и пути приёма. ДСП с помощью парковой громкоговорящей связи оповещает всех работников, причастных к обработке поезда. Прибывающий транзитный поезд встречают на пути приёма: