Курсовая работа: Организация работы узловой участковой станции
· два приёмосдатчика поездов;
· дежурный по парку;
· работники военизированной охраны (если в поезде есть ценный груз).
После остановки поезда дежурный по путям закрепляет состав, принимает от машиниста перевозочные документы и докладывает о закреплении ДСП. Помощник машиниста отцепляет поездной локомотив от состава, и ДСП по приготовленному маршруту выпускает локомотив из-под состава в депо. Оператор ПТО парка под контролем ДСП ограждает путь.
При техническом обслуживании состава выявляются вагоны, требующие отцепочного и безотцепочного ремонта. На вагоны, подлежащие отцепочному ремонту, осмотрщики-ремонтники наносят меловые надписи с указанием места подачи вагона, а руководитель смены ПТО немедленно информирует об отцепке ДСП устно и письменным уведомлением ВУ‑23. оператор ПТО передаст информацию с указанием номеров вагонов в информационно-вычислительный центр (ИВЦ) дороги. Оператор СТЦ передаст в ИВЦ дороги сообщение об изменениях в натурном листе, после чего дежурному по парку отправляется новый натурный лист.
Одновременно с техническим обслуживанием транзитного поезда производится его коммерческий осмотр. Приёмосдатчики встречают поезд в начале пути (осле его остановки проходят вдоль состава с обеих сторон, осматривают вагоны. Особое внимание при осмотре обращают на положение и крепление грузов, наличие и исправность пломб, закруток, запорно-пломбировочных уст-I мин и», отсутствие течи груза. На вагоны с коммерческими неисправностями составляется акт общей формы ГУ‑23 в двух экземплярах.
Готовность поезда к отправлению руководитель смены ПТО удостоверяет своей подписью в журнале ВУ‑14. после опробования автотормозов локомотивной бригаде вручается справка о тормозах формы ВУ‑45. Поездной локомотив прицепляется на менее чем за 10 минут до отправления.
При обработке транзитного поезда без отцепки локомотива со сменой локомотивной бригады продолжительность обслуживания уменьшается. Это достигается благодаря проведению технического осмотра без укрупнённого ремонта и сокрашенному опробованию тормозов вместо полного, которое выполняют параллельно с осмотром. Последовательность выполнения операций приведена в графиках 2.1. 1,2.1.2.
3.1 Обработка транзитного поезда при смене локомотивных бригад
График 2.1.1
| операция | Продолжительность, мин. | исполнители | ||
| До прибытия | После прибытия | |||
| 0 10 20 | ||||
| Получение от поездного диспетчера сообщения о номере, назначении поезда и времени его прибытия |   | Дежурный по станции (АРМ ДСП, АРМ ДНЦ) | ||
| Извещение работников СТЦ, ПТО, ПКО, дежурного по локомотивному депо о номере, времени прибытия и пути приёма поезда. Выписывание предупре-ждения. |   | ДСП, оператор ДСП (АРМ ДСП, АРМ ПТО, АРМ дежурного по локомотивному депо) | ||
| Выход к пути приёма работников, участвующих в обработке поезда. |  |  | Работники СТЦ, ПТО, ПКО. | |
| Ограждение прибывшего поезда и локомотива. |   | Работники ПТО | ||
| Контрольный коммерческий и технический осмотр состава, устранение неисправностей. |  |  | Работники ПТО и ПКО. | |
| Прием и сдача локомотива, пакета с грузовыми документами. Вручение предупреждения, сокращённое опробование автотормозов и отправление поезда. |  | Локомотивные бригады, работники ПТО и др. | ||
| Общая продолжительность. | | |||
3.2 Обработка поездов со сменой локомотивов
График 2.1.2
| Операции |
Продолжительность, мин. мин. | исполнители | |||||||
| До прибытия | После прибытия | ||||||||
| 0 5 10 15 20 25 30 35 | |||||||||
| Получение от поездного диспетчера сообщения назначении поезда и времени его прибытия. | Дежурный по станции (АРМ ДСП, АРМ ДНЦ) | ||||||||
| Извещение работников ПТЦ, ПТО, ПКО, дежурного по локомотивному депо о номере, времени прибытия и пути приёма поезда, выписывание предупреждения |   | ДСП, оператор ДСП (АРМ ДСП, АРМ ПТО, АРМ дежурного по локомотивному депо) | |||||||
| Выход к пути приёма работников участвующих в обработке поезда |  |  | Работники СТЦ, ПТО, ПКО. | ||||||
| Закрепление состава, поездного локомотива. отпуск тормозов, ограждение состава |  | Локомотивная бригада, работники ПТО, сигналист. | |||||||
| Приём грузовых документов и их проверка |  | Дежурный по парку прибытия (оператор СТЦ) | |||||||
| Контрольный коммерческий и технический осмотр состава, устранение неисправностей. |  |  | Работники ПТО и ПКО. | ||||||
| Снятие ограждения состава, прицепка поездного локомотива, снятие средств закрепления, проба тормозов, получение документов, навешивание хвостовых сигналов и отправление |  |  | Локомотивная бригада, ПТО, оператор СТЦ, сигналисты, ДСПП. | ||||||
| Общая продолжительность |  | ||||||||
4. Технология работы с поездами, п oc тупающими в переработку
4.1 Обработка поездов по прибытии на станцию
Обработка поездов по прибытии осуществляется работниками станции и пункта технического обслуживания. Поезд прибывающий на станцию встречают:
· старший оператор и оператор СТЦ поста списывания;
· осмотрщики-ремонтники вагонов ПТО;
· приёмосдатчики поездов;
· сигналист;
· дежурный стрелок ВОХР (при наличии вагонов с ценными грузами).
На посту списывания оператор вводит номера вагонов в порядке расположения их в составе и передаёт сообщение в ИВЦ дороги.
Машинист прибывающего поезда, пакет с перевозочными документами сбрасывает в бункер, расположенный во входной горловине у поста списывания. Старший оператор СТЦ вынимает пакет из бункера и производит обработку документов. Прибывшие документы сверяются с телеграммой – натурным листом и перечнем списанных вагонов.
Осмотрщики-ремонтники разбиваются на группы:
Первая группа встречает поезда во входной горловине и выявляет неисправности, которые легко обнаруживаются на ходу поезда. После остановки поезда снимаются хвостовые сигналы.
Вторая группа встречает поезд у места остановки локомотива и выясняют у машиниста действие тормозов в пути следования и замеченные неисправности в составе.
По окончании технического обслуживания оператор ПТО передаёт сообщение в ИВЦ. Параллельно с техническим обслуживанием производится коммерческий осмотр. Для этого старший приёмосдатчик до прибытия поезда из телеграммы – натурного листа выписывает номера вагонов, требующих охраны, записывает в книгу ГУ‑98. После остановки поезда по получении от оператора ПТО сообщения об ограждении состава приёмосдатчики приступают к осмотру. Результаты осмотра заносятся в книгу ГУ‑98 и передаются оператору СТЦ для передачи в ИВЦ дороги. Об окончании коммерческого осмотра извещаются ДСП и оператор IITO. Оператор ПТО снимает ограждение состава. ИВЦ выдаёт сортировочный листок дежурному по горке, маневровому диспетчеру, составителю и осмотрщику-автоматчику.
Обработка поездов по прибытии на станцию