Курсовая работа: Перевезення вантажів на палубі буксировка суден морем знімання судна із мілини

Розміри шпації - 1,0 м.

Довжина бімса - 9 м.

Матеріал підпори – сосна.

Допустиме напруження на стиснення для сосни 5см=5,89*10⁶ - 116 Па., при S=0,01м²

Висота хвилі, hв (м) – 5м.

Максимальний кут крену - 30є.

Максимальний кут при кілевої качки - 5є.

Висота фальшборту, комінгса кришок - 1 м.

Кількість поперечних найтових tп – 3 од.

Кут нахилу поперечного найтова до вертикалі α - 30є.

Кут нахилу поперечного найтова до плоскості шпангоута b - 60є.

Кількість продольних найтових tпр – 2 од.

Кут нахилу продольного найтова до вертикалі с - 30є.

Кут нахилу продольного найтова до ДП d - 60є.

Коефіцієнт запасу міцності найтова k – 2.

Порядок розрахунків по розділу 1

Сумарні сили діючі по осям ОY і ОZ при бортової качці:

,кН (1)

де W – вага палубного вантажу, Н; τ₁ – період бортової качки судна, с; Θ_mах – 30° ; Z – відстань від ц.т. судна до ц.т. палубного вантажу, м; r – половина висоти хвилі, м.

,кН (2)

де W – вага палубного вантажу, кН; τ₁ – період бортової качки судна, с;

Θ_mах – 30°; Y – відстань від ДП до ц.т. палубного вантажу м; r – половина висоти хвилі, м.

Сумарні сили, що діють по осям ОХ и ОZ при кільовій качці:

,кН (3)

де W вага палубного вантажу, – Н; τ₂ – період кільової качки судна, с; Ψ_mах – 5°; Z – відстань від ц.т. судна до ц.т. палубного вантажу, м; r – половина висоти хвилі, м.

,кН (4)

де W вага палубного вантажу, кН; τ₁ – період бортової качки судна, с; Θ_mах – 30°; Х – відстань мидель-шпангоута до ц.т. палубного вантажу, м; r – половина висоти хвилі , м.

Сила вітру, діюча на палубний вантаж:

, кН (5)