Курсовая работа: Перевезення вантажів на палубі буксировка суден морем знімання судна із мілини
Rr= 0.09 p δ Δ VІ/L ,кН(21)
де Δ – водотоннажність судна, т (м3 ) (додаток 3).
Повітряний опір:
,кН(22)
де Ан – проекція надводної поверхні судна на площину мідель-шпангоута (B*Hнадв ), м2 (з додатку 2); U – швидкість зустрічного вітру, м/с; V – швидкість судна, м/с;
ρв – щільність повітря 0,125 Н*с2 /м4 ;
Опір судна на хвилюванні:
,кН(23)
де kволн = 0.0003 - коефіцієнт додаткового опору (залежить від бальности хвилювання).
ρ – щільність морської води;
Опір гребного гвинта: (розраховується тільки для буксируемого судна)
Застопорений гвинт:
,кН(24)
де A/Ad – дискове відношення; Dв – діаметр гвинта, м (із завдання).
Опір зануреної у воду частини буксирного троса:
Rтр = (0.032 * l* dт pVІ) /10і . кН (25)
де l – повна довжина троса, м; (із завдання); dт – діаметр буксирного троса, м.(із завдання);
ρ – щільність морської води; V – швидкість буксирування, м/с;
Натяг буксирного троса
Т = Р гв / (Нгв * n), кН (27)
де Ргв - потужність, яку передає гвинту (гвинтам) слова установка, кВт (додаток 2);
Нгв - шаг гвинта (додаток 2);
n = 5 об/с – частота обертання гвинтів.
Результати розрахунків по формулах, приведеним вище, зводяться в таблицю 4.
Таблиця 5
| Швидкість судна у м/с | Опір, кН | ||
| Ro (опір судна що буксирує) | R1(опір буксируемого судна) | Rs (загальний опір) | |
| 0 | |||
| 1 | |||
| 2 | |||
| 3 | |||
| 4 | |||
| 5 | |||
Загальний опір знаходиться як сума опірів суден що буксирує і буксируємого Rs = Ro +R1
За табличними значеннями треба збудувати графік залежності опору суден від швидкості буксирування.
При розрахунках параметрів буксирної лінії - 1 використовують формули:
ℓ=Fг*hв/10*kℓ , (28)
де Fг - тяга на гаку, кН (знаходиться із графіка);