Курсовая работа: Плавный пуск двигателя постоянного тока по системе "Широтно-импульсный преобразователь - двигатель постоянного тока"
кВт
Номинальное напряжение
Uн = 110 В
Номинальный ток
IН = 12.5 А
Номинальный момент
MН = 3.5 н м
Номинальная частота вращения якоря
nн = 3000 об/мин
Активное сопротивление якорной обмотки
Ом
Индуктивность обмотки якоря
Гн
Момент инерции
5. Статические характеристики системы ШИП – ДПТ
В проектируемом лабораторном стенде напряжение подаваемое на якорь двигателя подается импульсным методом, когда двигатель периодически подключается к источнику питания и отключается от него. При широтно-импульсном регулировании период коммутации “Tk” остается постоянным, а изменяется время “t0” замкнутого состояния ключа скважность 
Среднее значение напряжения на якоре при ШИМ равно:
; (5.1)
Уравнение механической характеристики двигателя для средних значений угловой скорости и момента имеет вид:
; (5.2)
Механическая характеристика будет представлять собой семейство характеристик при изменяющемся значении скважности 
. Зависимости 
при разных значениях скважности сведены в таблицах.
Таблица 5.1 Зависимость 
при 
|
|
0 |
50 |
100 |
150 |
200 |
250 |
К-во Просмотров: 544
Бесплатно скачать Курсовая работа: Плавный пуск двигателя постоянного тока по системе "Широтно-импульсный преобразователь - двигатель постоянного тока"
|
