Курсовая работа: Посадка самолета Ту-154 с невыпущенной одной главной опорой шасси

Подсчитаем значения распределенных нагрузок от массовых сил крыла на законцовке и в корне крыла :

Z = 0

Z =

Общая распределенная нагрузка , действующая на крыло, равна разности и :

рис. 3.2. Схема возникновения крутящего момента в сечении крыла

Как видно из рисунка (3.2.), погонный крутящий момент от распределенных аэродинамических и массовых сил равен:

(Нм/м). (1.15)

Приведя подобные, мы получим:

(Нм/м) (1.16)

Обычно топливо в крыле расположено таким образом, что его ц.м. совпадает с ц.м. крыла. С учетом этого предположения, а также подставив выражение (1.7), формула (1.16) будет иметь вид:

1) Расчет крутящего момента на конце крыла, т.е. при Z=0:

Нм/м

2) Расчет крутящего момента в корневой части крыла, т.е. при Z=20,59:

Нм/м

3) Расчет крутящего момента в районе элеронов, т.е. при Z=4,49:

Нм/м

4) Расчет крутящего момента в месте крепления шасси, т.е. при Z=15,89

Нм/м