Курсовая работа: Проект дільниці по ремонту газової апаратури в автогаражі ВАТ Нововолинське АТП 10708

Нові – 30%

Які пройшли КР – 70%

2.2 Приведення рухомого складу підприємства до однієï (основної) моделі автомобіля

В зв'язку з різномарочністю рухомого рухомого складу в АТП, для спрощення розрахунків в проектах рекомендується приводити ДТЗ до однієї (основної) моделі автомобіля.

де, - кількіcть автомобілів основної моделі, до якої приводиться інші; - кількість автомобілів в групі (сімействі), яка приводиться (весь рухомий склад розбивають на основні групи по технологічній сумісності, або класу); - сумарна питома трудомісткість ТО-1,ТО-2 і ПР на 1 км пробігу моделі, яка приводиться, (люд. год), норматив можна вибрати, або розрахувати. Для цього потрібні нормативні пробіги до ТО-1, ТО-2 даної моделі і питомі трудомісткості:

- питома трудомісткість ТО-1, люд. Год.;

- питома трудомісткість ТО-2, люд. Год.;

- питома трудомісткість ПР на кожну тисячу кілометрів пробігу:

(люд. год./км)

де - нормативний пробіг до ТО-1; км.

- нормативний пробіг до ТО-2; км.

t^і _що – трудомісткість одного ЩО моделі автомобіля, яка приводиться, люд. год.

l^і _cд - середньодобовий прогбіг моделі автомобіля, який приводиться (км)

t^о _км – сумарна трудомісткість ТО-1, ТО-2 і ПР на 1 км пробігу основної моделі, до якої приводяться інші (люд. год./км).

t^o _що – трудомісткість одного ЩО основної моделі до якої приводиться інші, (люд. год.);

l^o _сд – середньодобовий пробіг основної моделі, до якої приводяться інші, км;

Після визначення кількості приведених автомобілів (А_пр ) їх необхідно розбити на дві групи по пробігу з початку експлуатації.

А¢_пр – кількість автомобілів з пробігом до капітального ремонту;

А²_пр – кількість автомобілів з пробігом після капітального ремонту.

А_о = ГАЗ 5312 – 25 од. l_сд =250км

А₁ = Автобуси – 95 од. l_сд =200км

А₂ = КамАЗ + МАЗ – 44 од. l_сд =220км

А₃ = ГАЗ + ЗІЛ – 52 од. l_сд =180км

А₄ = Легкові – 24 од. l_сд =160км

Приймаємо 240 авт.