Курсовая работа: Проект дільниці технічного обслуговування та ремонту КШМ та ГРМ автомобіля КамАЗ-740

К_tПР =К₁ *К₂ *К₃ *К₄ *К₅ ;

Де: К_LТО , К_LКР , К₄ , К_tТО , К_tПР - коефіцієнти , корегуючи відповідно періодичність ТО , пробіг до КР, час простою в ТО і ПР, трудомісткість ТО, трудомісткість ПР.

Для автомобілів КАМАЗ-740

К_LТО =0,9*1=0,9

К_LКР =0,9*1*1,1*1,3=0,99

К₄ =1,3

К_tТО =1*0,95=0,95

К_tПР =1,1*1*0,9*1,3*0,95=1,22

Результати розрахунків заносимо в таблицю 2.2

Таблиця 2.2 – Коефіцієнти корегування по групах автомобілів

Вид корегування	Ум.поз.	Марка автомобіля КАМАЗ-740
		К1	К2	К3	К4	К5	Рез
1.Періодичність ТО	КLТО	0,9	1	0,99
2.Пробіг до КР	КLКР	0,9	1	1.1	0,99
3.Час простою в ТО,ПР	К4	1,3	1,3
4.Трудомісткість ТО	КtТО	1	0,95	0,951
5.Трудомісткість ПР	КtПР	1,1	1	0,9	1,4	0,95	1,22

Вибір і корегування нормативів ТО і Р рухомого складу АТП

Нормативи ТО і Р рухомого складу встановлені „Положенням про ТО і Р рухомого складу автомобільного транспорту” і відповідають нормальним

умовам експлуатації. До них відносяться :

- пробіг до ТО-1: 4000 (км);

- пробіг до ТО-2:16000 (км);

- пробіг до КР: 300000 (км);

- час простою в ТО і ПР:1,43(дні/1000км);

- дні простою в КР: 15(дні);

- трудомісткість ЩТО:0,50 (люд*год);

- трудомісткість ТО-1:3,9 (люд*год);

- трудомісткість ТО-2:13,8 (люд*год);

- трудомісткість ПР:6,90(люд*год/1000км).

Корегування нормативних значень проводиться з допомогою результуючих коефіцієнтів корегування по формулах :

(2.2)

Для автомобіля КАМАЗ-740

Одержані значення пробігів необхідно скорегувати ще раз, по кратності середньодобового пробігу. Це пояснюється тим , що автомобіль може бути встановленим на обслуговування тільки після завершення робочої зміни, тобто період між сусідніми ТО повинен відповідати цілому числу днів.

Корегування по кратності середньодобового пробігу проводиться в такій послідовності:

Для пробігу до ТО-1: