Курсовая работа: Проект тележки электровоза и расчет основных несущих элементов
Здесь (согласно 3.12)
.
Индекс пружины (согласно 3.13)
.
Полученное значение 
необходимо сравниваем с допускаемым значением. Допускаемое касательное напряжение [τ] пружины при кручении как уже отмечалось выше составляет 500...550 МПа (50...55 кГс/мм2 ). Таким образом, расчётное значение напряжения оказалось меньше допускаемого (35,68 кГс/мм2 < 50...55 кГс/мм2 ), т.е. условие выполняется. Жёсткость пружины (согласно 3.14)
кГс/мм.
Эквивалентная жесткость винтовых и листовых рессор составляет
(3.16)
кГс/мм
4. Расчёт развески тележки
Развеска представляет собой распределение массы электровоза по отдельным колёсным парам и колёсам. Неравномерное распределение вертикальной нагрузки приводит к снижению тяговых свойств электровоза из-за боксования разгруженных колёсных пар и ухудшению динамики электровоза из-за перегрузки колёс или колёсных пар. Кроме того, ухудшается поперечная устойчивость электровоза при движении в кривых.
Различают продольную и поперечную развески. При продольной развеске достигаются одинаковые давления от колёсных пар на рельсы, при поперечной - одинаковые давления колёс.
Различают также статическую и динамическую развески. Статическая развеска - это развеска электровоза, стоящего на прямом горизонтальном участке пути. Динамическая развеска представляет собой распределение нагрузок по колёсным парам и колёсам при движении электровоза и реализации им силы тяги или торможения.
В курсовом проекте рассматривается продольная статическая развеска тележки электровоза. Целью расчёта развески является определение места расположения опор кузова на тележки и приходящихся на них нагрузок.
Схема для расчёта продольной развески трёхосной тележки приведена на рисунке 4.1.
Рисунок 4.1 – Схема для расчета продольной развески трёхосной тележки электровоза
; (4.1)
(мм);
; (4.2)
(мм);
; (4.3)
(мм);
; (4.4)
(мм);
; (4.5)
(мм);
; (4.6)
(мм);