Курсовая работа: Проектирование АТП

Корректированное значение периодичности ТО-1 и ТО-2 определяется по формуле:

,(1.1)

где L_i ^н - нормативное значение периодичности ТО-1, ТО-2, км;

К₁ - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;

К₃ - коэффициент, учитывающий природно-климатический условия.

L₁ ^н = 4000 км, L₂ ^н =12000 км

К₁ = 0,8, К₃ = 0,9

L₁ = 4000·0,8·0,9=2880 км;

L₂ = 12000·0,8·0,9=8640 км.

1.1.2 Расчет среднециклового пробега

, (1.2)

где L_к - нормативный пробег до капитального ремонта «нового» автомобиля;

L’_к - нормированный пробег автомобиля до второго капитального ремонта.

L'_к = 0,8·L_K

А_н и А_к - соответственно количество «новых» и капитально отремонтированных автомобилей;

К₂ - коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава;

К₃ - коэффициент учитывающий природно-климатические условия.

А_н = 300 А_к = 40

К₂ = 1,15 К₃ =0,9

.

1.1.3 Корректирование пробегов до ТО и КР по кратности со среднесуточным пробегом

Коэффициент кратности между значениями периодичности ТО-1 и среднесуточного пробега определяется по формуле [5]:

, (1.3)

где l_сс - среднесуточный пробег автомобиля; l_сс = 200 км.

, (принимается ).

тогда принятое значение скорректированной периодичности ТО-1 определяется по формуле:

км. (1.4)

Коэффициент кратности между значениями периодичности ТО-2 и принятой ТО-1 (принятой) определяется по формуле:

;(1.5)