Курсовая работа: Проектирование АТП

Тогда принятое значение скорректированной периодичности ТО-2 определяется по формуле:

. (1.6)

Коэффициент кратности между значениями среднециклового пробега и принятой периодичности ТО-2 определяется по формуле:

; (1.7)

(принимаем П3 = 24).

Тогда принятое значение скорректированного среднециклового пробега определяется по формуле:

;(1.8)

.

Результаты расчетов сведены в таблицу 1.1


Таблица 1.1

Скорректированные пробеги до ТО-1, ТО-2 и КР

Пробег

Обозначение

Значение пробега, км

Нормативные коррективные

Коррективные по кратности

Принятые для расчета

До ТО-1

L1

2800

200·14

2800

До ТО-2

L2

8640

2800·3

8400

До КР

Lц.ср.

100800

8400·12

100800

1.1.4 Расчет количества ТО и КР на один автомобиль за цикл

Количество ТО-2 за цикл:

;(1.9)

.

Количество ТО-1 на один автомобиль за цикл определяется по формуле:

;(1.10)

.

Количество ЕО на один автомобиль за цикл определяется по формуле:

;(l.11)

.

1.1.5 Расчет количества ТО на весь парк за год

Так как планировании работы АТП производится на год, необходимо пересчитать цикловую производственную программу на годовую, для чего определяется коэффициент перехода от цикла к году.

1.1.6 Число дней простоя автомобиля в ремонте и ТО-2 за цикл

,(1.12)

где Dк - число дней простоя автомобиля в КР;

Dm - дни транспортировки автомобиля на авторемонтное предприятие и обратно;

dcp - удельный простой автомобиля в ТО и ТР в зависимости от пробега;

К4 ' - коэффициент изменения простоев в ТО и ТР в зависимости от пробега автомобиля. Коэффициент изменения простоев в ТО и ТР определяется по формуле:

;(1.13)

К-во Просмотров: 581
Бесплатно скачать Курсовая работа: Проектирование АТП