Курсовая работа: Проектирование АТП

1.2.1 Выбор и корректирование нормативных трудоемкостей ТО и ТР

Скорректированная трудоемкость ЕО определяется по формуле:

,(1.27)

где t_ЕО ^Н - нормативная трудоемкость ЕО без учета механизации уборочно-моечных работ.

K₅ - коэффициент, учитывающий размер АТП и количество совместимых групп подвижного состава.

К₂ - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава,

К_м - коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости ЕО за счет механизации уборочно-моечных работ.

t_EO ^H = 0,6 чел.ч. К₂ = 1,15

К₅ = 1,05 К_м = 0,23

Скорректированная трудоемкость ТО-1 и ТО-2 определяется по формуле:

,(1.28)

где t_i ^Н - нормативная трудоемкость ТО-1, ТО-2, чел.ч,

К_П - коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости ТО при поточном методе обслуживания.

t_i ^Н = 3,8 чел.ч. t₂ ^Н = 16,5 чел.ч.

К_П = 0,9

;

Трудоемкость сезонного обслуживания определяется по формуле:

;(1.29)

Удельная скорректированная трудоемкость текущего ремонта определяется по формуле:

,(1.30)

где t_ТР ^Н - нормативная удельная трудоемкость,

ТР чел.ч/1000км

К₄ - коэффициент, учитывающий возраст подвижного состава определяется по формуле:

,(1.31)

,