Курсовая работа: Проектирование автотранспортного предприятия на 240 легковых автомобилей (таксомоторный парк)

Скорректированные нормативные трудоемкости в чел-ч ЕО_С (t_EOc ), Еот

(t_еот ), ТО-1 (t₁ ) и ТО-2 (t₂ ) для подвижного состава данного АТП:

t_ЕОс = t_ЕОс ^(н) ∙К₂ ;

t_EOT = 0,5 t_ЕОс ^(н) ∙K₂ ;

t₁ = t₁ ^(н) ∙К₂ ∙К₄ ;

t₂ = t₂ ^(н) ∙К₂ ∙К₄ ,

где - t_ЕОс ^(н) , t₁ ^(н) , t₂ ^(н) - нормативные трудоемкости соответственно в ЕО_С ,ТО-1 и ТО-2, чел-ч;

К₂ , К₄ - коэффициенты, учитывающие соответственно тип подвижного состава и число технологически совместимого подвижного состава.

BMW 320i: t_ЕОс ^(н) = 0,5 чел-ч,

t₁ ^(н) = 2,2 чел-ч,

t₂ ^(н) = 3,5 чел-ч,

К₂ = 1,0; К₄ =1,0.

BMWX5: t_ЕОс ^(н) = 0,5 чел-ч,

t₁ ^(н) = 4,5 чел-ч,

t₂ ^(н) = 5,8 чел-ч,

К₂ = 1,25; К₄ =1,0.

При ТО-1,ТО-2, при ЕО_С

BMW 320i: t_ЕОс = t_ЕОс ^(н) ∙К₂ = 0,5∙1,0 = 0,5 чел-ч,

t_EOT = 0,5∙t_ЕОс ^(н) ∙K₂ = 0,5∙0,5∙1,0=0,25 чел-ч,

t₁ = t₁ ^(н) ∙К₂ ∙К₄ = 2,2∙1,0∙1,0 = 2,2 чел-ч,

t₂ =t₂ ^(н) ∙К₂ ∙К₄ = 3,5∙1,0∙1,0 = 3,5 чел-ч;

BMWX5: t_ЕОс = t_ЕОс ^(н) ∙К₂ = 0,5∙1,25 = 0,625 чел-ч,

t_EOT = 0,5∙t_ЕОс ^(н) ∙K₂ = 0,5∙0,5∙1,25=0,3125 чел-ч,

t₁ = t₁ ^(н) ∙К₂ ∙К₄ = 4,5∙1,25∙1,0 = 5,625 чел-ч,

t₂ =t₂ ^(н) ∙К₂ ∙К₄ = 5,8∙1,25∙1,0 = 7,25 чел-ч;

Удельная скорректированная нормативная трудоемкость ТР в чел-ч на 1000 км пробега:

t_тр = t_тр ^(н) К₁ ∙К₂ ∙К₃ ∙К₄ ∙К₅ ,

где t_тр ^(н) - нормативная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км;

К_1, К_2, К_з, К_4, К₅ - коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район и условия хранения подвижного состава.