Курсовая работа: Проектирование козлового крана
2.12 Определение пусковых характеристик механизма
2.13 Выбор тормоза и определение тормозных моментов
2.14 Проверка пути торможения
2.15 Проверка двигателя на нагрев
Заключение
Список использованных источников
ВВЕДЕНИЕ
Грузоподъемные и транспортные машины являются неотъемлемой частью современного производства, так как с их помощью осуществляется механизация основных технологических процессов и вспомогательных работ. В последнее время качественно возросла роль подъемно-транспортных машин на поточных линиях, в связи, с чем они стали органической частью технологического оборудования. Также весьма существенным стало влияние подъемно-транспортных машин на технико-экономические показатели производства.
Современное производство грузоподъемных машин основывается на создании блочных механизмов состоящих из унифицированных узлов (редукторов, муфт, тормозов и др.) позволяющих получить более высокий технико-экономический эффект при изготовлении и эксплуатации этих машин. Блочными называются механизмы, состоящие из самостоятельных узлов, соединенных между собой посредством легкоразъемных соединений. К таким блокам относятся крюковые подвески, тельферы, редукторы, тормоза, муфты и т.д.
Применение блочных конструкций позволяет выпускать узлы механизмов в законченном виде, что приводит к специализации отдельных цехов и заводов. Специализация производства, в свою очередь, обеспечивает повышение качества и снижает себестоимость изготовления узлов.
Использование блочных конструкций позволяет легко определить и отделить от машины узел, требующий ремонта, без разборки смежных узлов. При наличии запасных узлов замену узлов-блоков можно производить в короткие сроки, что значительно снижает простой оборудования при ремонте и позволяет осуществлять высококачественный ремонт в специализированных ремонтных цехах.
1. РАСЧЕТ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА
механизм подъем полиспаст канат тележка
Исходные данные:
- тип крана - козловой ( бесконсольный );
- грузоподъемность Q = 100 т;
- скорость подъема груза V под = 1 м/мин = 0,017 м/с;
- высота подъема Н = 10 м;
- режим работы крана 3К (лёгкий);
- продолжительность включения механизма подъема ПВ = 15%.
1.1 Определение кратности полиспаста
Т.к. нам задан мостовой кран, то тип полиспаста - сдвоенный. Кратность полиспаста равна 4.
1.2 Определение усилия в канате, набегающем на барабан
где Q – номинальная грузоподъемность крана, кг;
z – число простых полиспастов в системе;
Un – кратность полиспаста;
η – общий КПД полиспаста и обводных блоков (
).
