Курсовая работа: Проектирование привода
F2 =3,57 кН.
Тогда Fв = 8,5 кН,
Fв = 8,5 кН.
1)вертикальная плоскость
По рекомендации принимаем консольную нагрузку от действия обгонной муфты Fк 2 =50*ÖTпр = 1,05 кН ;
Fr2y =(Fв *(l2+l3)/2 - Fк *l5) / l4;
Fr2 y =5,43 кН.
Fr1y =4,12 кН.
3) плоскость консольной силы действующей со стороны ведомой звездочки
Fk =3359 Н.
4) Реакции в опорах от консольной силы
S М(F)1 = 0
Fk *(l1 +l4)- Fk 1 *l4 = 0,
Fk 2 = 3,68 кН.
SF = 0
Fk + Fk 2 - Fk 1 = 0 ; Fk 2 =0,33 кН.
5) Полная радиальная реакция находится для наиболее неблагоприятного направления сил.
Fr1 = (Fr1 y 2 + Fк 2 + Fr1 y Fк cosg)1/2 ,
g=30°- угол подъема цепной передачи над уровнем поверхности крепления редуктора к раме транспортера.
Fr1 = 6,5 кН.
Fr1 = 6,5 кН.
Fr2 = 5,3 кН.
Fr2 = 5,3 кН.
Fa= 0 .
6) Подбор подшипников
Основной критерий работоспособности и порядок подбора подшипников зависит от значения частоты вращения кольца. Так как частота вращения приводного вала nпр > 10 об/мин, то выбор подшипника ведем по динамической грузоподъемности.
Подбор выполняем по наиболее нагруженной опоре, в нашем случае это опора 1.
6.1) Предварительный выбор подшипника