Курсовая работа: Проектирование тормозной схемы электровоза

W_x = 2·0,015/6·0,18·(0,18³ – 0,04³ ) = 1,6·10^-4 м ³ .

Изгибающий момент в сечении среднего шарнира рычага определяется по формуле

М_и = Р_шт ·а = 57·0,251 = 14,3 кН·м, (9.14)

σ _изг = 14,3/1,6·10^-4 = 89 МПа < [σ _изг ] = 160 МПа.

Прочность рычага обеспечена.

Рассчитываем вертикальный рычаг на изгиб

Рисунок 9.3 – Вертикальный рычаг

По формуле (9.32) определяем момент сопротивления сечения

W_x = 2·0,015/6·0,16·(0,16³ – 0,04³ ) = 1,26·10^-4 м³ .

Находим изгибающий момент

М_и = Р_шт ·b = 57·0,249 = 14 кН·м ,(9.15)

σ _изг = 14/1,26·10^-4 = 111 МПа < [σ _изг ] = 160 МПа.

Прочность вертикального рычага на изгиб обеспечена.

Затяжка горизонтальных рычагов проектируется из условия ее вписывания в габаритные размеры тормозного цилиндра.

Рисунок 9.4 – Схема вписывания затяжки горизонтальных рычагов в габариты тормозного цилиндра

Зазор х, обозначенный на рисунке 9.7, находится

х = 251 – (200 + 50) = 1 мм.

Свободное вписывание затяжки обеспечено.

Так как данная затяжка выполнена без изгиба, то расчет производится только на сжатие. Напряжение при сжатии

σ_сж = Р₁ /(ͷh) ,(9.16)

где Н – ширина затяжки, м;

h – толщина затяжки, м;

Р – сила, действующая на затяжку, Н;

σ_сж = 57/(0,1·0,025) = 23 МПа < [σ_сж ] = 160 МПа.

Прочность затяжки горизонтальных рычагов обеспечена.

10. Расчет обеспеченности поезда тормозными средствами

Все поезда, отправляемые со станции, должны быть обеспеченны тормозами с гарантированным нажатием тормозных колодок в соответствии с нормативами по тормозам, утвержденным МПС.