Курсовая работа: Проектирование узловой участковой железнодорожной станции

е _лок - стоимость 1 км пробега локомотива, тг/км

L_лок определяется по формулам:

- для станции поперечного типа

- для станции полупродольного типа

где l^” - длина выходной горловины нечетного транзитного парка, км; l^” =0,2 км.

l_o - полезная длина ПО путей;

длина центральной горловины соот-но поперечной и полупродольной станции;

0,6 км и 0,8 км соответственно.

N_тр - количество нечетных транзитных грузовых поездов в сутки со сменой локомотивов.

Определяем эксплутационные расходы:

- для поперечной станции:

Э_п =(2*1250+3*450)*3,24=12474 тыс. тг.

Э_стр =7*4,9*1,65=56,6 тыс.тг

Э_кс =((2*1250+3*450)+(0,05*7*4,9))*1,75=6740 тыс.тг

Э_лок =152570*0,36=54925,2 тыс.тг

- для полупродольной станции:

Э_п =(2*1250+3*450)*3,24=12474 тыс.тг

Э_стр =6*5*1,65=49,5 тыс.тг

Э_кс =(2*1250+3*450)+(0,05*6*5)*1,75=6730 тыс.тг

Э_лок =55480*0,36=19,973 тыс.тг

Годовые задержки для сравниваемых схем следует определить для тех пересекающихся маршрутов, которые являются враждебными лишь в одном из рассматриваемых схем.

Величину вероятных задержек нечетных транзитных грузовых поездов для поперечной схемы определяем по формуле:

где кол-во соот- но четных пассажирских и нечетных грузовых транзитных поездов, проходящих через станцию за средние сутки максимального месяца;

продолжительность занятия точки пересечения в маршрутах соот- но отправления и прибытия пассажирского и грузового транзитного поездов, мин.

При полупродольном типе станции следует определять вероятные задержки сменяемых поездных локомотивов транзитных поездов. Годовые задержки локомотивов можно оределить по формуле: