Курсовая работа: Проектування дільничної станції

йдуть у збірних поіздах,

Кільість

подач, Noi

Кількість

збірних поїздів,

НПЗ 58 1(40) 3(58) ЦОФ 25 --- 2(25) Буд.індустрія 58 1(40) 3(58) ЛПП 32 --- 2(32) Бази 156 4(156) 8(156) Усього 329 6 18

Таблиця 8

Кількість поїздів, що відправляють на станцію з кожного підприємства

Підприємство	Кількість вагонів що йдуть у збірних поїздах,	Кільість подач, Noi	Кількість збірних поїздів,
НПЗ	60	1(40)	3(60)
ЦОФ	19	---	1(19)
Буд.індустрія	58	1(40)	3(58)
ЛПП	32	---	2(32)
Бази	204	5(200)	10(204)
Усього	373	7	19

Таблиця 9

Состав поїздів на ділянці дільнична станція - підприємства.

Підприємство	Кількість поїздів
	Прибуття		Відправлення
	Маршрутні	Збірні (подачі)	Маршрутні	Збірні (подачі)
НПЗ	1	1(3)	1	1(3)
ЦОФ	2	-(2)	2	-(1)
Буд.індустрія	-	1(3)	-	1(3)
ЛПП	-	-(2)	-	-(2)
Бази	1	4(8)	-	5(10)
Усього на дільнич. станції	4	6	3	7
Усього на дільнич.станції підприємства(подачі)	-	18	-	19

2. Розрахунок шляхового розвитку станції

Шляховий розвиток станції повинен забезпечувати виконання на станційних коліях всіх операцій з вагонами, передбачених технологічним процесом, з неодмінним дотриманням безпеки руху.

При проектуванні шляхового розвитку розраховується шляховий розвиток сортувального парку, парків прийому, відправлення, а також виставочні й витяжні колії.

Парки прийому й відправлення розраховуються для роботи з поїздами відправлення в зовнішню мережу, виставочний і сортувальний - на роботу з вагонами збірних поїздів що йдуть зі станції на підприємства й у зворотному напрямку.

2.1 Розрахунок шляхового розвитку в парку прийому

Кількість колій у парку прийому визначається у відповідності зі спеціалізацією для транзитних - , збірних - і маршрутних - поїздів по формулам:

, і

де , , - час заняття колії відповідно транзитним, маршрутним і збірним поїздами, воно визначається по технологічних картах або по формулах наведених нижче;